ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਬਜਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ), ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਿਸੇ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਸਾਲ, ਕੇਸ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਕ ਬੱਚਾ ਹਲਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੋਧ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਹੀ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਉਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.
ਆਓ ਆਪਾਂ ਵਿਚਾਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੀ ਕੁਰਸੀ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਕੀ ਹੈ
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਇਕ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਨਿਰਧਾਰਣ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮੈਚ;
- ਵੀ-ਟੀਥਰ;
- ਐਕਸ-ਫਿਕਸ;
- ਚੋਟੀ-ਟੀਥਰ;
- ਸੀਟਫਿਕਸ.
ਇਸ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਕਿਸਮ ਧਾਰਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਕਲਿੱਪ ਕਿਵੇਂ ਆਈ.
1990 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਈਐਸਓ ਸੰਗਠਨ (ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਆਈਸੋਫਿਕਸ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਾਇਆ. 1995 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਆਰ ECE R-44 ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਠਹਿਰਾਓ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਫਿਕਸਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਆਈਐਸਓ ਫਿਕਸ (ਜਾਂ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਅਸਲ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਦਰਅਸਲ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਮਾਨਕ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਉਂਟ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਦੇ ਗੱਦੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੱਚੇ ਦੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ theਾਂਚੇ ਨਾਲ. ਮੁੱਖ ਸੀਟ.
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ, ਮਾਉਂਟ ਦੋ ਬਰੈਕਟ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾ carਟਿੰਗ ਚੌੜਾਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਕ ਰੀਟਰੈਕਟਬਲ ਬਰੈਕਟ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਬਰੈਕਟ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਲੇਬਲ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਪਲੱਗ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਹਿਚਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬਰੈਕਟ ਕਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਖੁੱਲੇ ਵਿਚ ਡੂੰਘੀ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਖੁੱਲੇ ਕਿਸਮਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੁਕਵੀਂ ਬੰਨ੍ਹ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2011 ਤੋਂ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵੀਏਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵੀ ਇਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਲ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਮਾountsਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ?
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਜੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਸਥੋਲਟਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਉਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਲਰ ਸੈਂਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਦਖਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਉਮਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਮਰ ਸਮੂਹ ਦੀ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਫਰੇਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ .ੰਗ ਵਿਚ ਵੀ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਵਾਧੂ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਲਟਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਸੀਟ ਬੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਰੇਕ ਬਰੇਸ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਵਾਧੂ ਕਲੈਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਇਕ ਲੰਗਰ ਜੋ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਵੇਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸਮੂਹ "0", "0+", "1"
ਹਰ ਵਰਗ ਦੇ ਬਰੇਸ ਬੱਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਐਂਕਰਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸਮੂਹ 0, 0+ ਅਤੇ 1 ਨੂੰ 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ingੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਕ ਬੱਚੇ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਸਮੂਹ 1 (9 ਤੋਂ 18 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ) ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸ਼੍ਰੇਣੀ 0+ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਉਤਪਾਦ 13 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.
ਕਾਰ ਸੀਟ ਸਮੂਹ 0 ਅਤੇ 0+ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਕਲੈਪਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ suitableੁਕਵੇਂ ਫਾਸਟਰਨਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੈਰੀਕੋਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਧਾਰ ਖੁਦ ਹੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਡਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਅਧਾਰ ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਸੋਧ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਮੂਹ 1 ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਰੈਕਟ ਬਾਲ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਹਨ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਇਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਗਰੁੱਪ 0+ ਅਤੇ 1 ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੱਚੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚਲ ਕਟੋਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਸਮੂਹ "2", "3"
ਇਸ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 36 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਫਿਕਸਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ" ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਲਈ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੁ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਕਿਡਫਿਕਸ;
- ਸਮਾਰਟਫਿਕਸ;
- ਆਈਸੋਫਿਟ.
ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਚੇ ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਰੈਕਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਰਸੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਾਲਾ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਬੱਚਾ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਲੰਗਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ.
ਲੰਗਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਦੂਰਬੀਨ ਸਟਾਪ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਇਕੋ ਧੁਰੇ ਤੇ ਦੋ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ (ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ) ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਰਸੀ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਤੀਸਰੇ ਪਾਈਵੋਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਦੂਰਬੀਨ ਫੁਟਬੋਰਡ ਜਾਂ ਲੰਗਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਸੋਧ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਹਾਇਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਦੂਰਬੀਨ ਫੁੱਟਬੋਰਡ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੱਦ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਦੂਰਬੀਨ ਟਿ (ਬ (ਖੋਖਲੀ ਕਿਸਮ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਵਿਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਟਿesਬਾਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ-ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਰੱਖਿਅਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇਕ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਬਿੰਦੂ. ਇਹ ਸਟਾਪ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਰੈਕੇਟ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਲੰਗਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੈਲਟ ਇਕ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ ਕੈਰੇਬੀਨਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿਚ ਜਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. ਸੋਫਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੂਰੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੱਚਾ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਹੈਡ ਰੋਕ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ correctlyੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿਚ.
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਤੀਜੇ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਬਰੈਕਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ.
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਐਨਲਾਗ ਨੂੰ ਮਾountsਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 90 ਵਿਆਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਈ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਅਮਰੀਕਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਲੈਚ. Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਉਹੀ ਬਰੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਕੁਰਸੀਆਂ ਇਕ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਸੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਬਲਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬੇਲਟ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਰੇਬਾਈਨਰ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੈਰੇਬਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਵਿਚ ਇਕੋ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਇਕ ਕਠੋਰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾਚ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਗਤੀ ਕਾਰਨ, ਇਕ ਬੱਚੀ ਦੇ ਸਾਈਡ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਕਸਡ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟ ਦੀ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲੋਡ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਪਕਰਣ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨਲੌਗਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਇਕ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਨਫਿਕਸ ਜਾਂ ਯੂਏਐਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਸੋਫੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਇੰਨੀਆਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਕੀ ਹੈ?
ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਰਦਨਾਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਖਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ. ਇਹ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜੀਵਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਜਗ੍ਹਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਪੀਡੀਆਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱ wasਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਜਾਂ ਮਰ ਗਏ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇ ਬੱਚਾ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਹੁੰਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਖੁਦ ਇੰਨਾ ਟੱਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸੀ. ਜੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਰਹਾਣਾ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਰਾਜ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱ .ੇ ਗਏ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 60-86 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ. ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਸਾਈਡ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੱਚਾ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
ਆਈਓਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ
ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਗ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਅੱਗੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈਡਲ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚਲੀ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜ ਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ theਾਂਚਾ ਲਗਭਗ ਏਕਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਸੀਟ ਵਾਂਗ;
- ਮਾountsਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ;
- ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ (ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਕ ਐਨਾਲਾਗ ਚੁਣਨਾ ਪਏਗਾ):
- ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਸੀਮਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ);
- ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾ ;ਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨਾ ਹੋਣ;
- ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਕ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਧ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਜੇ ਲੰਗਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ.
ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਉਕਿ ਬੱਚੇ ਜਲਦੀ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਰਵਵਿਆਪੀ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕਿਹੜੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ? Isofix ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕੁਰਸੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਈਲਡ ਕਾਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ (ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
