ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ, ਪੋਲਿਸ਼ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 75% ਵਾਹਨ 50 km/h* ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਸਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ?

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸਪੀਡ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਔਸਤ ਗਤੀ ਜੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਲਗਭਗ 18-22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਸੇਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਡਮ ਨੈਟੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਬਦਲਵੀਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ 10 ਤਰੀਕੇ

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ "ਹਰੀ ਲਹਿਰ" ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ। ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਵੀ ਸਾੜਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਰੰਤਰ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕੋਚਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

* 13ਵੀਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ, ETSC, 2019

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ ਆਰ.ਐਸ