ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਪੜ੍ਹੋ…

ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੇ ਡਰਾਈਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਗੱਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਇਕੱਲੇ 2016 ਵਿੱਚ, ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਇਸ ਅਪਰਾਧ ਲਈ PLN 90 18 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। PLN XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼। ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਐਸਐਮਐਸ ਭੇਜਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ।

ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 5 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਈਏ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 330 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 140 ਮੀ. ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੋਰ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ 1 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ 28 ਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 70 ਮੀਟਰ ਹੈ: 28 ਮੀਟਰ - ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ - ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਇੱਕ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 210 ਮੀਟਰ ਹੈ: 140 ਮੀਟਰ - ਇੱਕ ਕਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, 28 ਮੀਟਰ - ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, 40 ਮੀਟਰ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ...

ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ!

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਪਬਲਿਕ ਓਪੀਨੀਅਨ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਸੀਆਈਓਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲਿਸ਼ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ (27%), ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (56%), ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਕੋਸ਼ਿਸ਼" ਅਤੇ "ਬਿਲਕੁਲ" ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਛਿੱਟੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ। ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਫ਼ਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ?

AC ਪਾਲਿਸੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ

SMS, ਮੇਲ...

44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਈ ਵਾਰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ (25%), ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (10%), ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ (4%) ਅਕਸਰ - ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਸੱਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (14%) ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SMS ਜਾਂ ਈਮੇਲ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁੱਗਣੇ (7%) ਲੋਕ ਭੇਜਦੇ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਹੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (4%)।

ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। CBOS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੱਠਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਥੋੜ੍ਹੇ-ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਪੜ੍ਹਨਾ, ਸੁਨੇਹੇ ਲਿਖਣਾ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਸਰਫਿੰਗ ਕਰਨਾ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਸੀਬੀਓਐਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੁੱਛਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਲਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕੀ ਉਹ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟਾਂ ਜਾਂ ਹੈੱਡਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ (32%) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ (35%) ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ ਜਾਂ ਹੈੱਡਸੈੱਟ (33%) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜ ਕੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ...

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟਾਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਗਲੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਦੇ ਹਨ। -ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਂ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਨਾਲ (55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਨਾਮ 42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ)। ਇਹ ਉਹ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਚੌਥਾ ਯਾਤਰੀ ਕਈ ਵਾਰ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫੋਨ 'ਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪੰਜਵਾਂ - ਸੁਨੇਹੇ ਲਿਖਦਾ ਜਾਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ (17%)। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਔਨਲਾਈਨ (13%) ਦੇਖਦੇ ਹਨ।

ਕਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ!

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ (96%), ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ (47%) ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ ਜਾਂ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਇਹ ਅਸਲ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਹੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ (2%)।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Skoda Octavia

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ: ਕੀਆ ਪਿਕੈਂਟੋ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

PLN 200 ਪਲੱਸ ਪੁਆਇੰਟ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ PLN 200 ਅਤੇ 5 ਡੀਮੈਰਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ। “2016 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 91 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ”ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ ਆਰਮਾਂਡ ਕੋਨੇਚਨੀ. ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 260 ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ PLN 90), ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 385 ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ PLN 230), ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 980 ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ PLN 180) ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਮਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕੰਨ ਨਾਲ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ 770 (ਲਗਭਗ PLN 680) ਅਤੇ 2910 ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ PLN XNUMX) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।