ਆਟੋ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸੈਲੂਨ ਤੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਚਰ ਹਨ ਸੰਕੇਤ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਲੈਸ ਐਕਸੈਸ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਲਾਰਮ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਚੋਰ ਜਾਂ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਹਮਲਾਵਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕੇਗਾ. ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਇਸਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕ ਕੀ ਹਨ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੈ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ.
ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕੁੰਜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਰੀ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ), ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬਲੌਕਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੰਕ ਕਰੋ. ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਹੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਕਿ ਜੰਤਰ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਲਈ ਕੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ).
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਬਜਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਦਿੱਖ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਕਾਰ ਦੀ ਬੇਵਕੂਫ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਟਿingਨਿੰਗ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਬਟਨ ਨੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਕ ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਜ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਉਹ ਹੈ ਆਟੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮੁ theਲੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਐਕਸੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਸਕੈਨਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਚਿਹਰਾ ਪਛਾਣ ਸੰਵੇਦਕ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾationsਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ.
ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾ with ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿਗਨਲ ਰੀਪੀਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਇਕ ਫਲੋਟਿੰਗ (ਵੇਰੀਏਬਲ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੋਡ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਹਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਫਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਿਆ.
ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ (ਡਬਲਯੂ 220), ਜੋ 1998 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਾਨਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ.
ਕੀ-ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਐਕਸੈਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਐਕਸੈਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਟਾਂਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਰੀਪੀਟਰ ਦੀ ਵੀ ਇਕ ਸਮਾਨ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸਿਗਨਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਡਿਜੀਟਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੇਡੀਓ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ (ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ), ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਜਵਾਬ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਡ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕਿੰਗ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰਜ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਤੁਰੰਤ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ.
ਇਸ ਵਿਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਰੀਪੀਟਰ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਮਿobਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ).
ਮੁੱਖ ਤੱਤ:
- ਕੁੰਜੀ. ਇਸ ਤੱਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਇਹ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਬੁਣੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੀਚੇਨ. ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਸਾਈਕ੍ਰੇਟ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਪੀਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਡੀਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਡ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਨਾ. ਇਹ ਤੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਨਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਾੱਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਤੱਤ ਤਣੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾੱਡਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜੰਤਰ .ੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ.
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲੇ / ਨੇੜੇ ਸੈਂਸਰ. ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ).
- ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ. ਮੁੱਖ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਜਾਂ ਐਂਬੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ commandੁਕਵੀਂ ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ-ਰਹਿਤ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਲਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਚ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੀਚੇਨ ਵਿਚਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕੁੰਜੀ ਸੀ ਜੋ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. 90 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ - 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅੱਜ ਉਹ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਪਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੁੰਜੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.
ਕੀਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਰਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬੱਸ ਕਾਰ ਤੇ ਜਾਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੈਗੁਆਰ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਸੋਧ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਟਨੈਸ ਬਰੇਸਲੈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜਾ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਕੇਸ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਕੁੰਜੀ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਹੱਥ ਤੁਰੰਤ ਪੱਟਾ ਖੁੱਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ), ਅਤੇ ਚੋਰ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਜੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚੋਂ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਥੇ, ਮਾਹਰ ਮੁੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ connectੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦੇਣਗੇ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਆਮ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਤਿਆਗਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਹੈ).
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਿੰਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚਾਬੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ), ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ ਨਿਯਮਤ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਜੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅੰਦਰ ਹਨ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ.
- ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜੋ ਇਕ ਅਮੀਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
ਕੇਸੀ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਡਿਜੀਟਲ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਹੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੁੰਜੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਕੋ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇ.
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਬੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੂਟ ਓਪਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਉਪਕਰਣ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਇੰਜਨ ਦੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹਨੇਰਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਵਾਹਨ ਇਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾੱਡਲ ਛੋਟੇ ਪਰਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਕੇਤ "ਚੋਰੀ" ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਮਲਾਵਰ ਜੋੜਾ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਰੀਪੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਰਾਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ), ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਚੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਮਲਾਵਰ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ "ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਡੰਡਾ" ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਨੰਦ ਹੈ.
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਇਮਬੋਲੀਜ਼ਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:
- ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਬੀ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਨੂੰ ਦੇਸੀ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਲਵੇ. ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
- ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚੋਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਫੌਬ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
- ਤਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਗਵਾ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਡਿਵਾਈਸ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਚਮਕਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਰੰਤ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੂਝ-ਬੂਝ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡ (ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Кਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਬਟਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਿਧਾਂਤ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ? ਕਿਸੇ ਧਾਤੂ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ। ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਗੰਦੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
