ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿ H ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਜੈਜ਼ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਜੈਜ਼ ਦੇ ਦਸ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਉਸੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਕਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਫਰੰਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੇਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ 85% ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 98% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਜੈਜ਼ 'ਚ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਆਈ-ਸਾਈਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਟੂ-ਪੀਸ ਏਅਰਬੈਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੈਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਦੂ ਸੀਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਅਤਿਰਿਕਤ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਯੂਰੋ NCAP ਨੇ 2020 ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਟੈਸਟ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਫੋਕਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਗੇ।
ਹੋਂਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ, ਟੇਕੀ ਤਨਾਕਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਜੈਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵਾਂ ਜੈਜ਼ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SRS ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਲਈ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਨਵੀਂ ਜੈਜ਼ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ™ ਤੋਂ ACE™ ਨਾਮਕ ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ACE™ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੈਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀ, ਸਗੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਨਵੇਂ ਜੈਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਨਵੇਂ ਜੈਜ਼ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ, ਜੋ Honda SENSING ਨਾਮ ਹੇਠ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਕੈਮਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੈਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (CTBA) ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਮਹਿਸੂਸ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕੀ ਕਾਰ ਸਾਈਡਵਾਕ (ਘਾਹ, ਬੱਜਰੀ, ਆਦਿ) ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਕੈਮਰਾ ਧੁੰਦਲੇਪਣ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜੈਜ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਵਾਈਡ-ਐਂਗਲ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਅਨੁਕੂਲ ਆਟੋਪਾਇਲਟ - ਜੈਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ)।
- ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ - ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 72 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡਵਾਕ (ਘਾਹ, ਬੱਜਰੀ, ਆਦਿ) ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਲੇਨ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ,
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਵਾਈਡ-ਐਂਗਲ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 7" ਐਲਸੀਡੀ 'ਤੇ ਆਈਕਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਾਵਾਂ , ਨਾਲ ਹੀ ਬੀਤਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨਾ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।
- ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਵੱਜਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ - 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਕਾਰ (ਨਾਲ ਹੀ ਟਰੱਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਾਂ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। .
- ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
