ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਸਮੱਗਰੀ
ਥਕਾਵਟ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ 25% ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸੜਕ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌਕਸੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਅੱਧ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, 6 ਵਾਰ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ
ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੇ 1977 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਲ ਹੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੱਲ 30 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਪਰ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਹੱਲ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਅਗਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਫ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੱਲਾਂ ਕਰ ਕੇ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਸੁਚੇਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਵੈ-ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਥਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ:
- ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਹੱਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੋਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਗੇ.
- ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਚਾਲਕ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਅਵਸਥਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਿਰ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਨੀਂਦ ਦੇ ਸੰਕੇਤ) ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਝੂਠੀ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸਲ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਹੈ. ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ wayੰਗ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝਪਕਣਾ, ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਝਮੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲੇਪਣ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਸਿਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ
ਸਿਸਟਮ ਦੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੇ onੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਹੱਲ ਵਿਅਕਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.
ਡੀਏਐਸ ਦਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਵਿਕਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ:
- ਤਿੰਨ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ- ਇਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੱਕਾ ਹੈ, ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ;
- ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ - ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਆਡੀਅਲ ਸਿਗਨਲ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਰਕ
ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ:
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ;
- ਨਿਗਾਹ ਫਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.
ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਥਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਧਿਆਨ ਸਹਾਇਤਾ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਮੇਤ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੁਣਵਤਾ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ;
- ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ, ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ;
- ਸਾਈਟ ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ;
- ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ.
ਜੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੌਕਸੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਡੀਅਲ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜਾਂ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਾਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਜੋਸ਼ਮੰਦ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਝਪਕਣਾ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ;
- ਸਾਹ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ;
- ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਤਣਾਅ;
- ਅੱਖ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਪੱਧਰ;
- ਸਿਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਟਕਣਾ;
- ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ.
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌਕਸੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕੀ ਹਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਮ:
- ਧਿਆਨ ਸਹਾਇਤਾ от ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੇਂਜ;
- ਵੋਲਵੋ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਲਰਟ ਕੰਟਰੋਲ - 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲੇਪਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਥਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸ' ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਥਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
- ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ;
- ਸਾ soundਂਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੌਕਸੀ ਵਧਾਉਣਾ;
- ਗੰਭੀਰ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ.
ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ.
