ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ - ਕਿਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਹਫਤੇ ਵਿਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਜਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

TPMS / TPMS (ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ), ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ / ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਅਲਾਰਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ 4% ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੜਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੀਪੀਐਮਐਸ / ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ 70% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਮਾਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਚੋਣ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਦੂਜਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਪਲ 'ਤੇ ਪੇਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਕੈਪਸ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਨਾ ਲਗਾਓ!

ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸ਼ੌਰਟ-ਰੇਜ਼ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹੀਏ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਭਟਕਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਤੁਰੰਤ ਇਕ ਅਲਾਰਮ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਅਸਿੱਧੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਪ.

ਯੰਤਰ ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਅਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਏਬੀਐਸ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਕੇਤਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਤੁਰੰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਕ ਆਡੀਓ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵੇਗੀ.

ਅਸਿੱਧੇ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ।

ਮਾਪ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਦ੍ਰਿਸ਼.

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ:

• ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ;
• ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ;
• ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ.

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਡੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਰੀਡਿੰਗ ਭੇਜ ਕੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿੱਧੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ.

ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਟਾਇਰਡੋਗ, ਓਰੇਂਜ, ਵਿਸਲਰ, ਏਵੀਈ, ਫਾਲਕਨ, ਆਟੋਫਨ, ਟੀਪੀ ਮਾਸਟਰ, ਫੈਂਟਮ, ਸਟੀਲਮੇਟ, ਪਾਰਕ ਮਾਸਟਰ другие другие.

ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵਿਸਲਰ ਟੀਐਸ -104 ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੰਡੈਕਸ;
• ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ;
• ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਲਈ 4 ਸੈਂਸਰ;
• ਡਬਲ ਸਾਈਡਡ ਟੇਪ;
• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਮੱਟ;
• ਨਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਗੈਸਕੇਟ;
• ਬੈਟਰੀ;
• ਯੂਜ਼ਰ ਗਾਈਡ.
• ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਟੀਪੀਐਮਐਸ -201a.

ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਜਟ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜਿਹੜੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਫਨ ਟੀਪੀਐਮਐਸ -201 ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਆਯਾਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਤੁਰੰਤ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਡਰਾਇਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਮੋਡੀ .ਲ ਅਤੇ 4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸੰਪੇਕਸ਼ਤ

ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੌਖ, ਅਸਵੀਕਾਰਤਮਕ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਹਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਣਥੱਕ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਸੜਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਖਰੀ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਪੀਟੀਐਮਐਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੂਚਕ ਸਥਾਪਤ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਐਂਡਰਾਇਡ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ. ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਵਜੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਿਫੌਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਤਰਾ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.
• ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਓਵਰਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੋਸਤੀ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਸਰੋਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੁਰੰਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਬਾਹਰੋਂ। ਸੰਖੇਪ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਕੁਦਰਤੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਚੋਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੜਕਿਆ ਪਹੀਏ ਦਬਾਅ ਕਿਉਂ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਪੰਚਚਰ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ.

• ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਉਟਲੈਟ ਲੱਭ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਹੌਲੀ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਇਕ ਚੱਕਰ ਇਕ ਅਚਾਨਕ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੁਰੰਤ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ, ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਕਾਰਨ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਠੰਡੇ ਪਹੀਏ ਫੁੱਲਣਾ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਬੇਲੋੜਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਦਬਾਅ ਗੇਜ

ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਿੱਪਲ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਨਿੱਪਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਮਾਪ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
• ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਸਤੀਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ਜਾਂ 200 ਰੂਬਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡਿਵਾਈਸ 0,1 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਦਾ ਫਰਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:

ਡਾਟਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਜੇ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ਕੋਈ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਫੁਟ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੰਗ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨਣਾ ਬੇਚੈਨ ਹੈ.
ਬਚਾਅ ਵਾਲੀ ਨਿੱਪਲ ਕੈਪ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਦੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੈਪ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੰਚਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ

ਗੇਜ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਪੈਰ ਦੇ ਪੰਪ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਉਪਯੋਗੀ ਚੀਜ਼ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਅੱਜ ਕੱਲ, ਬਹੁਤੇ ਸਧਾਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੰਗੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੰਪ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਹੀਂ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ areੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਹ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਜੋ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ "ਕੋਈ ਵੀ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਚ ਸਕਦਾ."

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਕਵਰ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਲਈ ਛੋਟੇ ਗੇਜ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੰਕਾਰੀ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਇਕ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 2,2 ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ "2,2" ਦੀ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਲਓ, ਜੇ 2 ਵਾਯੂਮੰਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ "2" ਅਤੇ ਹੋਰ. ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਪਸ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹਰਾ ਕਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਹਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ (ਜਾਂ ਪੀਲਾ) "ਐਂਟੀਨਾ" ਖੰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਉਦਾਸ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲ ਖੰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਚਲੋ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਲਾਭ

• ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
• ਸਸਤਾ ਉਪਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਸਤਾ ਚੀਨੀ ਵਿਕਲਪ pieces 8 ਤੋਂ 4 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਆਰੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਉਤਪਾਦ $ 18 ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ forਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ!
• ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਜੋ ਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ.
• ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਲ ਭਰ ਪਹੁੰਚ.
• ਡਾਟਾ ਤਸਦੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਇਕ ਝਲਕ ਝਲਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

shortcomings

• ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਚੀਨੀ" ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਇਹ ਉਚਾਈ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣਯੋਗ ਸਥਿਤੀ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
• ਚੰਗੇ ਲੱਗਣ ਚੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਭੰਨਤੋੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਈਰਖਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੋਰੀ ਕਰਨਗੇ.
• ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬੇਕਾਰਤਾ। ਜੇ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੱਕਰ ਅਚਾਨਕ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸੰਖੇਪ. ਰੰਗ-ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੱਗ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਸਸਤੇ, ਆਕਰਸ਼ਕ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਨਾਸ਼-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਗਿਣਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੋਲਾ ਹੈ - ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲ ਹਨ.

ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.

ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਸਗੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਸੈਂਸਰ ਨਿੱਪਲ ਪਲੱਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ।

ਲਾਭ:

• 0,1 ਏਟੀਐਮ ਤੱਕ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ.
• ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਨਿੱਪਲ ਕੈਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸ਼ਕਲ ਕਾਰਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• ਕਾੱਕਪਿੱਟ ਵਿਚ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜ ਕੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ.
• ਸੁਣਨਯੋਗ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੀਮਾਵਾਂ:

• ਮੁੱਲ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਘੱਟ ਐਂਟੀ-ਵੈਂਡਲ ਟਾਕਰੇ. ਪਿਛਲੇ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ, ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਈਰਖਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਗੁੰਡਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਿਛਲੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਰੰਗ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ. ਅਕਸਰ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੈਪਸ ਪੱਥਰ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
• ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਸੰਖੇਪ - ਸਭਿਅਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਆਦਰਸ਼ ਉਪਕਰਣ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਚੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 40-50 ਡਾਲਰ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (ਟੀਪੀਐਮਐਸ / ਟੀਪੀਐਮਐਸ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ.

ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿੱਪਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਨਿੱਪਲ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੰਵੇਦਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਗੂਕਰਣ ਇਕ ਮਾਨੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਲਾਭ:

• ਉੱਚ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (0,1 atm ਤੱਕ).
• ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ, ਬਲਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਦਿਖਾਓ. ਅਤਿਰਿਕਤ ਲਾਭ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਨ.
• ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
• ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ. ਬਾਹਰੋਂ, ਦਾਣਾ ਨਿਯਮਿਤ ਦਾਣੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
• "ਹੌਲੀ ਪੰਕਚਰ" ਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.
• ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟਦਾ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ. ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅੱਠ ਸਾਲ ਤੱਕ ਹੈ.
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ. ਇੱਥੇ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
• ਪੰਜ (!) ਪਹੀਏ ਇਕੋ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਫਾਲਤੂ ਸਮੇਤ.
• ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਖਤ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੀਮਾਵਾਂ:

• ਉੱਚ ਕੀਮਤ. ਇਸ ਕੁਆਲਟੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੀਮਤ $ 250 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ (ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਰੀਮ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਟਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਕਰਮੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਕੋ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਯੰਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਲਗਭਗ $ 300 ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਸਬੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਨੀਟਰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ "ਸੌਂਦੇ" ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਨਿੱਪਲਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਖਿੱਚੋ. ਇਹ ਹੱਲ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ (!), ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ (!) ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਵੀ! ) ਮਾਨੀਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੰਯੁਕਤ ਹੱਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਿਸਟਮ "ਬਜਟ" ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਉਸੇ "ਦੇਸੀ" ਐਕੁਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ "ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ" ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਾ।

ਆਮ ਸਿੱਟੇ

ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਮਾਪਣ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਬੂੰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਗੇ, ਪਰ ਮੁ theਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਟੋਡੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਪੰਕਚਰ ਟਾਇਰ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ "ਚਬਾਇਆ", ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮੇਖ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ (13-15 ਇੰਚ) 'ਤੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਾਬ ਪਹੀਏ ਲਈ $70-100 ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, $200 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਲਿਟ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਦਰਦਨਾਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਦੂਸਰੇ ਦੋ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੁਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਕੈਪਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇਕ ਵੀ ਗੈਰ-ਗਾਰਡਡ ਜਗ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਰੰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਰਲਿੰਗ ਦਾ ਮੌਕਾ 50% ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਹੜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਲਾਭ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਲਕਿ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਜਾਂ "ਸਿਵਲ ਵਿਰੋਧ" ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਕਹਿਣਾ ਫੈਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, "ਬੰਦ" ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ "ਨਿਗਰਾਨੀ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੀ "ਨਿਗਰਾਨੀ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਿੱਧੇ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਸ "ਅਣਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਭ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਪਲ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ "ਲਾਜ਼ਮੀ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ.

TPMS ਪਾਵਰ

ਡਿਵਾਈਸ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵਾਧੂ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਫਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਨਲ ਸੈਂਸਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਸਸੈਮਬਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੈਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ, ਦੋਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ, ਸੀਮਿਤ energyਰਜਾ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਦਸਤਖਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਨੰਬਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਕੈਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੇ ਜੇ ਇਹ ਟਰੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ)। ਦੋ ਲਾਤੀਨੀ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਲੰਬਕਾਰੀ। ਉਦਾਹਰਨ: LF - ਖੱਬੇ (ਸਾਹਮਣੇ), ਸਾਹਮਣੇ (ਸਾਹਮਣੇ)।
• ਨਿਰਦੇਸ਼.
• ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸੇ ਦੇ 1-5 ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਟੇਪ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ heldੰਗ ਨਾਲ ਹੋਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਜਾਂ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ.
• ਅਡੈਪਟਰ (ਕੇਬਲ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ).
• ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ (ਸਟਿੱਕਰ, ਸੀਲ)

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਜੰਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੁੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਦੇਸੀ ਏਅਰ ਨਿੱਪਲ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਧਾਤ ਧਾਗੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਰਹਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ.

ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਬਕਸੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ:

• 1-3 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ (ਲੰਬਾ) - ਚਾਲੂ / ਬੰਦ;
• ਪੰਜ ਛੋਟੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸਾਂ - TPMS ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ;
• ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮੀਨੂ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਪਰ / ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਫਿਰ, ਮੁੱਖ ਬਟਨ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ;
• ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ - ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ।

ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਵਿਧੀ (ਬਾਰ, ਕਿਲੋਪਾਸਕਲ, ਪੀਐਸਆਈ), ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਾਈ (ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ ਫਾਰਨਹੀਟ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਸੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ

ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਣਪਛਾਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਹਨ) ਅਤੇ 3-5 ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੇਕਸ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀ ਆਰ ਐਕਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਪਾਰਕਮਾਸਟਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸੀਮਾ (ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ, "ਕਰੈਕਸ" ਲਈ ਇਹ 8-10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ);
• ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ;
• ਵਿਕਲਪ (ਸਮਾਰਟਫੋਨ / ਟੈਬਲੇਟ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੇ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ);
• ਕਾਰਜ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ;
• ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦਾ greatੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ (ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)

ਨਿੱਜੀ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ

ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਵੇਰ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਮੈਂ ਬੱਸ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਫੜੇ ਗਏ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇਕ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦੇਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਹੀ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਪੈਸਿਆਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੀ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਮੈਂ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਚਰਚਾ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਾਨੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ convenientੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਤਾਂ ਆਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

Технические характеристики

• ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਟੀ 8.
• ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ: ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ 4 ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.
• ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਸੈਟਿੰਗ: ਹਾਂ
• ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਸੈਟਿੰਗ: ਹਾਂ
• ਡਿਸਪਲੇਅ ਕਿਸਮ: ਡਿਜੀਟਲ LCD
• ਦਬਾਅ ਇਕਾਈਆਂ: ਕੇਪੀਏ / ਬਾਰ / ਪੀ ਐਸ ਸੀ ਇੰਚ
• ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਾਈਆਂ: ºF / ºC
• ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ: ਹਾਂ
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: CR1632
• ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 140 ਐਮਏਐਚ 3 ਵੀ
• ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ: 2,1 - 3,6 V
• ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਾਵਰ: 10 dBm ਤੋਂ ਘੱਟ
• ਰਿਸੀਵਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ: - 105 dBm
• ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: 433,92 ਮੈਗਾਹਰਟਜ਼
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: -20 - 85 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ.
• ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਭਾਰ: 10 g.
• ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਭਾਰ: 59 ਜੀ

ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ

ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਪਾੜਿਆ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫੋਟੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇਕ ਸਟੀਕਰ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਸੈਂਸਰ ਟੀ 8 ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ.

ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ

ਸੰਪੂਰਨ ਸੈੱਟ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ: 4 ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਇਕ ਸਟਿੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਇਹ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, 4 ਗਿਰੀਦਾਰ, 3 ਵਾਧੂ ਮੋਹਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਾਸੈਬਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ 2 ਪੀ.ਸੀ., ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਵਿਚ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ, ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਸੂਚਕ, ਨਿਰਦੇਸ਼.

ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ

ਅੱਗੇ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ. ਮੈਂ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਗੂਗਲ ਅਨੁਵਾਦਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ.

ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ

ਕਲਾਸਿਕ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ. ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਤਾਰ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਰ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ 'ਤੇ ਨਾ ਪਵੇ. ਹੇਠਾਂ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਰਸ ਕਰਨਾ:

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਫਿuseਜ਼ 1,5 ਏ

ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ.

ਮੈਂ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ.
ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ ਪਹੀਏ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐੱਲ.ਐੱਫ. ਖੱਬਾ ਮੋਰਚਾ, ਐਲਆਰ ਖੱਬਾ ਰੀਅਰ, ਆਰਐਫ ਫਰੰਟ ਸੱਜਾ, ਆਰਆਰ ਰੀਅਰ ਰਾਈਟ.

ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਨਿਪਲ 'ਤੇ ਪੇਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਧਾਤੂ ਧਾਗਾ, ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਨੋਟਰਿਆ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ.

ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

ਆਓ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ

ਦੋਵੇਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅੰਦਰ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਯੋਗ CR1632 ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੀਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਦਬਾਅ ਨਾਰਮਲ ਰਹੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 10 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ.

ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਸੰਖੇਪ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਉਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਟਨ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ - ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੰਨ੍ਹਣਾ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਮੋਰੀ, ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ 3 ਬਟਨ ਹਨ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸੈਟਿੰਗ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਟਅਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਾਂਗਾ.
ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌਰਸ ਆਈਕਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤਕ ਹੋਲਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੀਪ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.

ਫਿਰ, ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਨਫਿਗਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 7 ਹਨ.
1 - ਇੱਥੇ ਸੈਂਸਰ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
2 - ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਇੱਥੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3 - ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਸੈੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4 - ਦਬਾਅ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ kPa, bar, psi ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
5 - ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਤੁਸੀਂ ºF ਜਾਂ ºC ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
6 - ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
7 - ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ 4 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ 4 ਚੁਣੋ.

ਤਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਮੱਧ ਵਿਚਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.

ਫਿਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਲਡ ਕਰੋ, ਰਿਸੀਵਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਿਆਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਮੇਨੂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਥੋੜਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ. ਇਹ ਬਟਨ ਸਿਰਫ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ.

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀ .ਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 59 ਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ:

ਕੇਸ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਹੈ.
ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ USB ਕਿਸਮ ਬੀ (USB 2.0) ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਭੇਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਉਂ ਸੀ.

ਇਹ ਸਾਰਾ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਦੀਆਂ ਕਈ ਫੋਟੋਆਂ.

ਸੈਂਸਰ ਸਿਰਫ ਚਿੱਟੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪੇਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੇਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਕੱ simplyਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਿੱਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਨੱਸੜ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਸਥਾਪਤ ਰਸੀਵਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਫੋਟੋਆਂ.

ਆਖਰੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਰਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1,8 ਬਾਰ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਸੈਟ ਹੈ. ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਦਬਾਅ 1,8 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸੰਕੇਤਕ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਰਾਤ ਨੂੰ, ਸੰਕੇਤਕ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਸਾਰੇ 4 ਪਹੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ, ਰੀਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਰੇ 4 ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੱਸ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.

ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਰੂਸੀ ਵਿਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਸੁਕ ਲੋਕ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੇ, ਮੈਂ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਸੌਖ, ਰਸੀਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਿਥੇ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਪਟਰ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੱਕ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੰਗ ਸੂਚਕ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਜਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ.

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿਕਲਪ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਨਿੱਪਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟੋਪੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।