ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੀ ਹਨ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਸੜਕ ਤੇ ਚਲਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਹੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਕਿੰਨੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਕਸਟਮ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Icsਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਸੇ (ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ).

ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਨੂੰਨ ਹਨੇਰੇ ਹੋਣ ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ (ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਡੁਬੋਇਆ) ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚਮਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ

ਸ਼ਾਮਲ ਪਹਿਲੂ ਦੂਸਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਰਬ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਇਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨੇੜਲੇ ਵਾਹਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਣ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ ਹਨੇਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਮਾੜੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ (ਧੁੰਦ), ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਂਟਰ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਗੇ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਇਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ

ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਕ ਦੀਵਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਾਕਟ ਵਿਚ ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਟ ਦਾ ਬਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਇਸ ਦੀ ਚਮਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹੈਡਲਾਈਟ ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਲਬ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਮਕਦੇ ਹਨ:

• ਵਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਰੋਸ਼ਨੀ - ਪੀਲੀ ਚਮਕ;
• ਰੀਅਰ ਆਪਟਿਕਸ - ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਲ ਚਮਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਲਟ ਲੈਂਪ;
• ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ - ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਚਿੱਟਾ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਇਹ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਦੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.

ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ

ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹਨ. ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬੈਕਲਾਈਟ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਹੈ. ਜੋ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਾਨਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਪਹਿਲੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਿੱਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕਣ ਕਿ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹੈ. ਜੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ

ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝਣਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਜਦੋਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨ (ਅੰਨ੍ਹੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਅਣਜਾਣਪਣ ਦੁਆਰਾ ਹੈ) ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ

ਇਹ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਨਾ ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਤੇ). ਅਕਸਰ, ਇਹ ਬਲਬ ਪੀਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਾਲ ਚਮਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਤ ਨੀਲਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਅਯਾਮਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਧੇਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗੀ.

ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਜੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਨਾ ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ.

ਜੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੀਆਰਐਲ ਤੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਮੋਡ ਵਿਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਪ ਬੈਟਰੀ ,ਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੈ.

ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਫਾਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਲਈਡੀ ਜਾਂ ਹੈਲੋਜਨ

ਹੈਲੋਜਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਐਲਈਡੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੈਂਪ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਹਨ:

1. ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਚਮਕਦੇ ਹਨ;
2. ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
3. ਅਜਿਹੀਆਂ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕਾਰਜ ਦੇ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ);
4. ਲੈਂਪ ਥਿੜਕਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ;
5. ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅਜਿਹੇ ਬੱਲਬਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ;
6. ਉਹ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹਨ.

ਅਜਿਹੇ ਹਲਕੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਘਟਾਓ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਲਬ ਜੋ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਬਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਨੁਕਸ ਜ ਆਯਾਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੇਜ ਚਮਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

• ਦੀਵੇ ਸੜ ਗਏ;
• ਸੰਪਰਕ ਗੁੰਮ ਗਿਆ

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵਿਤ .ੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਣੇ ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਹੈਡਲਾਈਟ ਮੋਡੀ moduleਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਵਿਧੀ ਇੰਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਹਲਕੇ ਬੱਲਬ ਦੀ ਮੁ replacementਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿਚ, ਆਟੋ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬੱਲਬ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਆਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋਡੀ moduleਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਕਦੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨੇਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਧੁੰਦ, ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼, ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਸੜਕ ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੈਂਪ ਇਸ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੰਘ ਰਹੀ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਾਪ ਵੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਸ਼ਤੀਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਜਿਹੜੀ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਲਈ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗਿਰੋਹ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਡਲਾਈਟ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ. ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 68 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹਾ ਨਿਯਮ ਕਨੇਡਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ ਹਨ੍ਹੇਰੇ ਵਿਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰ onੇ ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਮਾਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਨਿਯਮ ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਰੰਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਿੱਟੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਿੰਦੂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਡ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੀਲੇ, ਸੰਤਰੀ ਜਾਂ ਨੀਲੀ ਬੱਤੀ ਵਾਲੇ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਠੋਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦਾ ਮਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ "ਟਿ .ਨ" ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਬੱਲਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੁਰਮਾਨਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਰੇਕ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵੱਖਰਾ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਂ ਰਸੀਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰ onੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਪ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ;
• ਸੁਰਖੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਗੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;
• ਮਾਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ.

ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸਵੈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਜੋਂ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਚਾਨਣ ਸੰਕੇਤ

ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਯਾਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਚਮਕ ਜਾਂ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਾ ਹੋਣ. ਟਰੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ ਪੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਨੀਲੇ ਬਲਬ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਾਈਡ ਡਾਈਮੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਇੱਕ ਸਮਰੂਪ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੈਂਪ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਜੇ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਕ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਲੈਂਪ ਅਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਲਈ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਾਪ ਸਿਰਫ ਪੀਲੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲੂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੀਵੇ ਦੇ ਮਾਪ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.

ਮੌਲਿਕਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਲਬ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ consumeਰਜਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ.

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ - ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਰੁਵੀਅਤ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਧਾਰ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਹਨ:

ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੰਤਰ. ਭਾਗ 1. ਦਿਵਾਲੀ ਅਤੇ ਆਰੰਭਿਕ ਲਾਈਟਾਂ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਟਿਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਲ transportੋਆ -ੁਆਈ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਵਾਧੂ ਬਲਬ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨੀਆਂ ਹਨ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਗਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵੇਖ ਸਕੇ, ਉਹ ਬੈਕਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.