ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ structureਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਚਾਲੇ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਬਣਾਈ ਹੈ - ਇਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਹੁੱਡ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2011 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅੱਜ ਯੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹਨ:
- ਟੀ ਆਰ ਡਬਲਯੂ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ (ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਡਸਟ੍ਰੀਅਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਪੀਪੀਐਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ).
- ਬੋਸ਼ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਡਸਟ੍ਰੀਅਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਈਪੀਪੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
- ਸੀਮੇਂਸ.
ਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜੇ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ mechanismੰਗ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਘਟਾਏ ਜਾ ਸਕਣ.
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਡਿਵਾਈਸ ਇਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ ਹੁੱਡ ਲਗਭਗ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੁੱਡ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੱਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰ;
- ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣ (ਹੁੱਡ ਲਿਫਟਰ)
ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਕਈ ਐਕਸਰਲੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਵ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਕੰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:
- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦੇ ਹਨ.
- ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਅਸਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਜੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਜਕਰਤਾ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਝਰਨੇ ਜਾਂ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਕਿ .ਬ.
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ
ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੂਡ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਬਾਹਰੋਂ ਤੈਨਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡੰਡਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ.
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 20 ਤੋਂ 50 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤੇ ਹਾਦਸੇ (ਅਰਥਾਤ 75%) ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ.
ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਕਰਣ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸੜਕ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੇਤ:
- ਨਰਮ ਹੁੱਡ;
- ਨਰਮ ਬੰਪਰ;
- ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹੁੱਡ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਵਧਾਈ;
- ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਬੁਰਸ਼;
- ਇੱਕ ਹੋਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ.
ਇਹ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੰਜਨ, ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਉਣੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੀੜਤ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਿਸਮਤ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਉਹ ismsੰਗ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
