ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ
ਫੋਰਡ ਨੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹੈਜ਼ਾ, ਟਾਈਫਾਈਡ ਜਾਂ ਟੀਬੀ ਕਹੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕੁਗੀ ਇੱਕ ਹੈ ਨਾਮ ਜੋ ਫਿੱਟ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਭਿਆਨਕ, ਭੈੜੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ. ਗੰਭੀਰ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ.
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਵੇਖੀ ਸੀ (ਕਹੋ, ਟੋਯੋਟਾ ਆਰਏਵੀ 4 ਜਾਂ ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ-ਵੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ), ਪਰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਟੀਗੁਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਾਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਕਹੋ. ਕਲਾਸਿਕ ਫੈਮਿਲੀ ਵੈਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਏ.
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਏਵੀ ਅਤੇ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚੇ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਗੁਆਨ, ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ) ਵਧੇਰੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਹੈ.
ਅਰਥਾਤ, ਕੁਗਾ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਸੀ-ਮੈਕਸ (ਇਹ ਇੱਕੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਸੀ-ਮੈਕਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਗਾ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ "ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ" ਕਾਰ ਹੈ। . ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ.
ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਗਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਹਨ (ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ), ਪਿਛਲਾ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਉਪਰਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਉਪ-ਫਰੇਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 188 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ.
ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਗਾ ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ opeਲਾਨ ਛੋਟੀ ਹੈ (ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ. ਮਲਬੇ ਤੇ. ... ਪਲੇਗ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਗਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ, 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਖਪਤ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਗਾ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਲਈ ਹਲਡੇਕਸ ਸੈਂਟਰ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਦਿੱਖ ਹੈ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪੈਰ ਭਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. 320 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਝਟਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ? ਫੋਰਡ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਅਤੇ (ਸਹੀ) ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੋ ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਚੋਣ ਦਾ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਮੀ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੁਗਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਇੰਜਣ (ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੰਚਾਰ). ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ (ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਵਾਂਗੇ), ਇਹ ਇੱਕ XNUMX-ਲਿਟਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ (ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਫੋਰਡ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. .
ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਗ ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਥਾਨਿਕ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. 2.690 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 444 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ (ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਅਜੇ ਵੀ) ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤਣੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਡਾਉਨਲੋਡ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਲੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵੀ ਸਮਾਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ, 360 ਬੇਸ ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੇਲਗੇਟ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ) ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਲੇਗ (ਬਸ) ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣੇ ਦੇ ਸਮਤਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਬਿਲਕੁਲ "ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਟੀਕਲ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਤਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਢਲਾਣ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਗਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਇਹ ਚੀਜ਼ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕੁਗਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable offਫ-ਰੋਡ ਨੱਕ ਅਤੇ ਬਲਿੰਗ (ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਰੰਟ) ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 2006 ਵਿੱਚ ਆਈਓਸਿਸ ਐਕਸ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਨ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਟ੍ਰੈਪੇਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਵਾਲੇ ਧਨੁਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਗਾ ਕਿਹੜੇ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟੀਆ ਸਮਗਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁਗਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ: ਰੁਝਾਨ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ (ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਧੇਰੇ ਚਾਂਦੀ ਹੈ), ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੋਣਗੇ. . ਈਐਸਪੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ 220 ਵੋਲਟ ਸਾਕਟ, ਆਈਪੌਡ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈ. ...
ਪਲੇਗ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ) 26.500 € 26 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਗਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ (ਜਾਂ ਸੌਵਾਂ) ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ, ਫੋਟੋ:? ਫੈਕਟਰੀ
