ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ: ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ

ਉਹ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਜਦ ਤਕ ਕੋਈ ਉਸ ਨੂੰ ਜਿੰਮ ਵਿਚ ਲਿਜਾਣ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰੌਇਡ ਖੁਆਉਣ ਅਤੇ ਖੇਤ ਵਿਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਿਕਅਪਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੇਠਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਕੈਬਿਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ, ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਅਕਸਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਕਾਫਲੇ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਏਟੀਵੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਮਾਣ ਭਰੀਆਂ ਦਿਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸੀ ਉੱਚ-ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਭਾਰੀ ਸਖ਼ਤ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ, ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਲਟ ਜਾਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਜੇ ... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹੋ, ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਚਮੜੀ ਵਿਚ ਪਾਓ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬਲਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰੈਕ, ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਖੈਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਰੈਪਟਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਲੈਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਐਮਬੌਸਡ ਫੋਰਡ ਵਰਡਮਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਪਿਕਅਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ. ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੁਸਤ, ਜਿਵੇਂ ਵੈਲੋਸੀਰਾਪਟਰ ਡਾਇਨਾਸੌਰ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਪਿਆ.

ਰੈਪਟਰ ਦਾ ਡੈਮੋ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਭਿਆਨਕ, ਚਮਕਦਾਰ, ਠੋਸ, ਹਮਲਾਵਰ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ RX ਲੀਗ ਲਾਕਸਮਿਥ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਤੰਗ ਹੈ - ਉਸਦੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਉੱਪਰ

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਫੋਰਡ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਫ -150 ਰੈਪਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ 450 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੱਗਭਗ ਅਰਥਹੀਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਾਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰ ਤੇ ਖਰਾਬ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਧਾਰਣ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਅਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (!) ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

"ਛੋਟਾ" ਪਿਕਅੱਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਬਿਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ 213 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ 500 Nm ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਰੈਪਟਰ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10,5 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, 150-ਸਪੀਡ (!) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ - F-XNUMX Raptor ਅਤੇ Mustang ਵਾਂਗ ਹੀ।

ਬੇਰਹਿਮੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਫ -150 ਰੈਪਟਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਧ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੌਕਸ ਦੇ ਝਟਕੇ ਇੱਕ ਆਮ ਬਸੰਤ architectਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਉਹ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੇ 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਬੀ ਐੱਫ ਗੁੱਡਰਿਚ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ (285/70 ਆਰ 17) ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਮਜਬੂਤ ਤੱਤ ਹਨ. ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਓਵਰਹੈਂਗਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੋਣ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 24 ਅਤੇ 32,5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਵਿਚ 15 ਸੈਮੀ. ਵਾਈਡ ਫਰੰਟ ਟ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਝਰਨੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸੜਕ ਤੇ, ਰੈਪਟਰ ਆਪਣੇ ਅਧਾਰ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੀ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੱਖੜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 992 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 615 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀ ਪੌੜੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ. -ਫ-ਰੋਡ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਛੇ modੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਘਾਹ/ਬੱਜਰੀ/ਬਰਫ਼, ਅਤੇ ਵਿਗੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਚਿੱਕੜ/ਰੇਤ। ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੈਪਟਰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੌਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਡਾ downਨਸ਼ਿੱਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿualਲ ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਜਾ ਕਸਟਮ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਗਲ offਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸੇਬਲ ਅਤੇ ਡਿualਲ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ 332 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਡਿਸਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਆਫ ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਾਗਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੈਪਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਗਭਗ ਇਕ ਆਮ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ.