ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਫੋਰਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗ ਗਈ.

ਐਲਬਰਸ ਨੇੜੇ ਸੱਪ. ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਡਿੱਗੀ ਹੋਈ ਚੱਟਾਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਕੁਝ ਪੱਥਰ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਇਕੋਠ ਹੋਣਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਪੋਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ - 345 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ, ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਸਪੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਸਪਸ਼ਟ ਮਹਿੰਗੀ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲਗਭਗ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਕਸਐਲਟੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਪਲੱਸ ਦੇ 249- ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਸਕਰਣ ਯੇਲਾਬੂਗਾ ਵਿਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ - 2015 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਫਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ.

ਕਲੇਡਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਵਿਖਾਵਾਕਾਰੀ ਹੈ, ਬੰਪਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦੇ ਦੋ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ 100 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੋਜਲਜ਼ ਹੁਣ ਗਰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਹੁਣ ਇਕ ਯੂਐਸਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹੋ ਸਭ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ $ 906 ਤੋਂ 1 682 ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ.

ਮੁ Xਲਾ ਐਕਸਐਲਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ, ਕੀਲੈੱਸ ਸਿਸਟਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕੈਮਰਾ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ 7-ਸੀਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਸਿੰਕ 3 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲਿੰਕ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮਿਡਲ ਵਰਜ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ, ਇੱਕ ਹੈਂਡ-ਫ੍ਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੇਲਗੇਟ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਗਰਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਕੂਲਰ ਹੈ, ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਪਲੱਸ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਟੈਸਟ ਤੇ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ "ਪਲੱਸ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹਨ: ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, "ਅੰਨ੍ਹੇ" ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ. ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲਸ਼ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਵਾਲੀ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਫਤ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਇਕ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ 2294 ਲੀਟਰ. ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ USB ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੈ: ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇਖਣਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਲਈ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਤੰਗ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਈਕਨ ਮਾੜੇ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਓ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੀਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਆਦਮੀ ਕੋਲ ਇੰਨੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਰਿਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਉਹ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੀਅਰ - ਚੱਲ ਚਲਣ ਦੇ ਸੁਝਾਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ - ਦੇਖਣ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੋਵੇਂ ਵਾੱਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨੋਜਲਜ਼, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਲਈ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕਅਪ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ ਕਿ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਪ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚਿਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਬੇ ਦੇ ਤੰਗ ਝੁਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ. ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋ-ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਕਰੂਜ਼" ਅਯੋਗ ਹੈ.

ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲਬਾਤ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇੱਕ ਡਾਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤਿਲਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ esੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਕੁਝ ਹੋਰ, ਯਾਦ ਹੈ?

"ਗੰਦਗੀ / ਰਟ" - ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੀਮਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਿਲਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. "ਰੇਤ" - ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਕੱਟੋਫ ਤੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਪਹਿਲ "ਘਾਹ / ਬੱਜਰੀ / ਬਰਫ" - ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਣਾ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, looseਿੱਲੀ ਬਰਫ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਵਿਚ, ਰੇਤ ਲਈ ਸ਼ਾਸਨ ਵਧੇਰੇ beੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਸਕਰਟ" ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹਨ. ਘੋਸ਼ਿਤ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੇਪ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ - ਹਾਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਡੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੂ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਮਨ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ: ਇਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ' ਤੇ ਉਹ olਾਹੁਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਦੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸੱਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਘਾਟ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ. ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਝਗੜੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੇ ਗਰੇਡਰ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਮੂਲ ਵਿਚਲਾ V6 3.5L ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 290 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਲਈ ਘਟੀ. ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ 6 ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨੂੰ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਨੀ-ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ .13,7ਸਤਨ ਖਪਤ 100 l / 92 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੱਸੀ. ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਏਆਈ -70,4 ਪਟਰੋਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ XNUMX ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਅਧਾਰ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਕਸਐਲਟੀ $ 35 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਿਮਟਿਡ $ 196 ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਪਲੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹੋਰ $ 38 ਜੋੜਦੇ ਹਨ. "ਪ੍ਰੋ-ਅਮੈਰੀਕਨ" ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ Qਐਕਸ 834, ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -41, ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੈਰਾਮੌਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5019/1988/1788
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2860
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2181-2265
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ, ਵੀ 6
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	3496
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	249 ਤੇ 6500
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	346 ਤੇ 3750
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	6-ਸਟੰਪਡ. ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਸਥਾਈ ਪੂਰਾ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	183
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	8,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (gor./trassa/mesh.), ਐੱਲ	13,8 / 10,2 / 12,4
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	35 196