ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਬਨਾਮ ਮਜਦਾ 6 ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ

ਤਿੰਨ ਸੇਡਾਨ, ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼, ਤਿੰਨ ਸਕੂਲ: ਕੋਰੀਆ ਚਮਕਦਾਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਪਿਆਰ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਸਟੇਟਸ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਸੋਨਾਟਾ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਫਿਰ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਕੀ ਹੁੰਡਈ ਕੋਲ ਹੁਣ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਸੀ - ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੌਂਡੇਓ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ.

ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੂਸ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਟ੍ਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਮਕਦੀ ਹੈ: ਫੈਂਸੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਐਲਈਡੀ ਪੈਟਰਨ "ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ" ਵਾਲੇ ਲੈਂਪਸ, ਸਮੁੱਚੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕ੍ਰੋਮ ਮੋਲਡਿੰਗ. ਵੱਡੇ ਸੋਲਾਰਿਸ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ, ਬਜਟ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ.

ਮਜਦਾ 6 ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਤਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਪਡੇਟਸ ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ - ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਠੰਡੀ ਚਮਕ ਆਇਰਨ ਮੈਨ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਸਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੌਂਡੇਓ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੇਗਰੂਮ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਡਾਨ ਲੱਤਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝੁਕਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਧੂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ. ਸੋਨੇਟਾ ਤਿਕੜੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 2805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਏਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰਸ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਤਿੰਨੋਂ ਸੈਡਾਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੌਨਡੇਓ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਫੁੱਲਣ ਯੋਗ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਤਣਾ ਮੌਨਡੇਓ (516 ਐਲ) ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਭੂਮੀਗਤ ਧਰਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਾਜਦਾ ਦੇ 429 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਮਾਜਦਾ ਕੋਲ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਟੋਵੇਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਨਾਤਾ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੇ - ਇਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 510 ਲੀਟਰ ਤਣੇ.

ਕੋਰੀਅਨ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਾਸਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਨ ਦੇ idੱਕਣ ਦੇ ਕਨ coversੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੋਨੇਟਾ ਤਣੇ ਦਾ ਰੀਲਿਜ਼ ਬਟਨ ਨਾਮਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿਚਲੀ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓਗੇ ਤਾਂ ਲਾਕ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਸੋਨਾਟਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗੀਨ ਨਿਕਲਿਆ - ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰਵੇ, ਧਾਰੀਦਾਰ ਸੰਮਿਲਨ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨੀਲੇ ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲਵਰ ਬਟਨ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਨਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਵਿਜ਼ਿਅਰ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਥਰੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਬਲੇਟ ਵਰਗਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਿਲਵਰ ਫਰੇਮ 'ਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਕੱਲ੍ਹ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਭੌਤਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਸਧਾਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੇਵੀਟਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੂਗਲ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਨਡੇਓ ਪੈਨਲ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੋਨਾਟਾ ਦੰਗਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਫੋਰਡ" ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ decoratedੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਬਟਨ ਬਲਾਕ ਬਹੁਤ ਅਸਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਹੁਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨੋਬ, ਛੂਹਣ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭਣੇ ਅਸਾਨ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟਚਸਕਰੀਨ ਤੋਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੋਨਡੇਓ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤਿਕੜੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਨਕਸ਼ੇ, ਸੰਗੀਤ, ਜੁੜੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ SYNC 3 ਆਈਓਐਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਡੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣਾ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ.

ਮਾਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੁੜ -ਸਿਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਿਲਸਿਲੇ ਹਨ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਤੀ ਤੇ, ਇਹ ਟੱਚ -ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਨੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ udiਡੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਖੁਦ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ "ਛੇ" ਮੀਨੂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਲਈ ਸਮਾਰਟਫੋਨਸ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੈ, 11 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਮੋਂਡੇਓ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ.

ਫੋਰਡ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮਸਾਜ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਰੇਬਲ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੈਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੋਨਡੇਓ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ "ਸਪੇਸ" ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ: ਅਰਧ-ਵਰਚੁਅਲ, ਅਸਲ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੋਨਡੇਓ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੀ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਬ

ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਸੀਟ ਵੱਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਕੁਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਵਸਥਤਾ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਫ਼ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ: ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ, ਸੰਘਣੀ ਪੈਡਿੰਗ ਵਾਲੀ ਸੀਟ. ਅਤਿਅੰਤ ਸਾਧਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ੇ ਮੈਕਨ ਵਾਂਗ. ਡਾਇਲਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੋਟੇ ਸਟੈਂਡ ਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਥੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮੋਨਡੇਓ ਕੀ ਫੋਬ ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਆਪਣੀ ਜਮਾਤ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ: ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੋਜਲ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਮੋਨਡੇਓ ਟੈਸਟ (199 ਐਚਪੀ) ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ 345 ਐਨਐਮ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਘੋਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਵੇਗ "ਸੋਨਾਟਾ" ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ: 8,7 ਬਨਾਮ 9 ਸਕਿੰਟ. ਸ਼ਾਇਦ "ਸਵੈਚਾਲਿਤ" ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਾਭ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ "ਫੋਰਡ" ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਉਸੀ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ 240 ਐਚਪੀ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 7,9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮਜ਼ਦਾ 6 ਅਜੇ ਵੀ 7,8 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ "ਗੈਸ" ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੜਣ ਲਈ ਦੌੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼, ਪਰ ਤਿੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਾਰ, ਮਜਦਾ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਚੱਲਦੀ ਹੈ.

ਫੋਰਡ, ਇਸਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਾਪਰਵਾਹ vesੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚਲੇ ਕਠੋਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਮੋਨਡੇਓ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੂਸਟਰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਸਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਸੇਡਾਨ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

6 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦਾ 19 ਇਕ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਖ਼ਤ ਸੈਡਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਇੰਚ ਛੋਟਾ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰ .ੇ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਮਜਦਾ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਝੁਕਣ ਦੇ, ਝੁਕਦਿਆਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ. ਪ੍ਰੌਪਰੇਟਰੀ ਜੀ-ਵੈਕਿੰਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਗੈਸ" ਨਾਲ ਅਵੇਸਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੇਡਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਕਿਰਦਾਰ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਜਦਾ 6 ਸੇਡਾਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ.

ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਕਿਧਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ: ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਕ ਟ੍ਰੀਫਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਅਵੇਸਲੇ lyੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਸੋਨਾਟਾ ਬਿਨਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਚੁੱਪ ਅਚਾਨਕ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਟੱਡਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੱਕ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਈ.

ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਡਰਟੇਡ ਕਾਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਉਹ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ 21 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਉਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਛੇ" ਨੂੰ ਦੋ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜੀਬ ਹੈ. 2,5 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮੁੱਲ $ 19 ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜਾਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਲਰ ਸਰਚਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ $ 352 ਹੋਣਗੇ.

ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੋਨਾਟਾ ਮੋਨਡੇਓ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਹਨ: ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਸਤ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਸਸਤਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, "ਸੋਨਾਟਾ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ "ਮਜ਼ਦਾ" ਅਤੇ "ਫੋਰਡ" ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ -, 16. 116 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, 2,4 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਐਨਕੋਅਰ ਲਈ ਸੋਨਾਟਾ ਨੂੰ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ
ਸੇਦਾਨ	ਸੇਦਾਨ	ਸੇਦਾਨ
ਮਾਪ: (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
2805	2830	2850
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
155	165	145
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ
510	429	516 (ਪੂਰੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਦੇ ਨਾਲ 429)
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
1680	1400	1550
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
2070	2000	2210
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਗੈਸੋਲੀਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ	ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ
2359	2488	1999
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
188/6000	192/5700	199/5400
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
241/4000	256/3250	345 / 2700- 3500
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਸਾਹਮਣੇ, 6АКП	ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 6	ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 6
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ
210	223	218
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ
9	7,8	8,7
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
8,3	6,5	8
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.
20 647	19 352	21 540