ਫੋਰਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਸਮੱਗਰੀ

ਫੋਰਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਲੋਗੋ
ਸਰਗਰਮੀ
ਮਾਡਲ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈ. ਫਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਮੋਟਰਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਡੈਟਰਾਇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, - ਡੀਅਰਬੋਰਨ. ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਵੇਂ ਮਰਕਰੀ, ਲਿੰਕਨ, ਜੈਗੁਆਰ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਆਦਿ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਘੋੜੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਫੋਰਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਆਇਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਉਸਦੇ ਘੋੜੇ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. 1872 ਵਿਚ ਉਸ ਦਿਨ, ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਆਇਆ: ਉਹ ਇਕ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੇ ਐਨਾਲੌਗ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇ.

ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਆਪਣੇ 11 ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - 28 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ (ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸਾ 5 ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਘਟਨਾ 16.06.1903/XNUMX/XNUMX ਨੂੰ ਵਾਪਰੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1913 ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟਰੌਲਰ ਸੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 8 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਨਾਮ ਮਾਡਲ-ਏ ਸੀ.

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ - ਮਾਡਲ-ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ "ਟੀਨ ਲੀਜ਼ੀ" ਉਪਨਾਮ ਮਿਲਿਆ. ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 27 ਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

20 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਲਾਂਟ ਨੀਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਮੁੱ companyਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ GAZ-A ਕਾਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਏਏ ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲਾ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ, ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੇ ਰੀਕ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੈਨਿਕ ਸੈਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਲਈ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਇੱਥੇ ਰਲੇਵੇਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ:

1922, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਲਿੰਕਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ;
1939 - ਬੁਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੱਧ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਇਹ ਵੰਡ 2010 ਤੱਕ ਚੱਲੀ;
1986 - ਫੋਰਡ ਨੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਡਵੀਜ਼ਨ 2007 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
1990 - ਜੈਗੁਆਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
1999 - ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਗਈ. ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਲਕ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਝੇਂਜਿਆਂਗ ਗੀਲੀ ਹੈ;
2000 - ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ 8 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਟਾਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ ਜਨਤਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੋਗੋ

ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨੀਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਚਿੱਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਫੋਂਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੋਗੋ ਕਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਇੰਗ 1903 ਵਿਚ ਚਾਈਲਡ ਹੈਰਲਡ ਵਿੱਲਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ, ਦਸਤਖਤ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ. ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਕਿਨਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
1909 - ਲੋਗੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਝੂਠੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ 'ਤੇ ਰੰਗੀਨ ਤਖ਼ਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੰਸਥਾਪਕ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਸਲ ਰਾਜਧਾਨੀ ਫੋਂਟ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ;
1912 - ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਪਿਛੋਕੜ. ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਸਲੋਗਨ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - "ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਰ";
1912 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਆਪਣੀ ਆਮ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿਚ ਫੋਰਡ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
1927 - ਚਿੱਟੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪਿਛੋਕੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਚਿੱਟੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
1957 - ਅੰਡਾਕਾਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਰੰਗਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਖੁਦ ਬਦਲਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;
1976 - ਪਿਛਲੀ ਤਸਵੀਰ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਬਾਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਪਿਛੋਕੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਬਣੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
2003 - ਸਿਲਵਰ ਫਰੇਮ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸ਼ੇਡ ਵਧੇਰੇ ਮਿutedਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕ ਇਲਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਰਗਰਮੀ

ਕੰਪਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਦਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ 3 uralਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ;
ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ;
ਯੂਰਪੀਅਨ

ਇਹ ਵਿਭਾਜਨ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. 2006 ਤੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ. ਇਸ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰੋਜਰ ਮੂਲਲੀ (ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦੀ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ collapseਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏ) ਫੋਰਡ ਨੂੰ "ਇਕ" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ. ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਾਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾੱਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮਾਡਲ

ਇੱਥੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ:

1903 - ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.
1906 - ਮਾਡਲ ਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 40 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ. ਮਾੜੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਟਿਕ ਸਕਿਆ. ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਕਹਾਣੀ ਮਾਡਲ ਬੀ ਨਾਲ ਸੀ ਦੋਨੋ ਵਿਕਲਪ ਅਮੀਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਨ. ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸੀ.
1908 - ਆਈਕੋਨਿਕ ਮਾਡਲ ਟੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ 850 2 ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਕੇ ਨੂੰ $ 800 ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ), ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਸਸਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ($ 350) ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ 2,9-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਸੀ. ਇਹ ਦੋ ਗਤੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਿਲੀਅਨ ਗੇੜ ਵਾਲੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਚੇਸਿਸ 'ਤੇ, ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਚਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਤੱਕ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
1922 - ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਲਿੰਕਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ.
1922-1950 ਕੰਪਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਬਣਦੇ ਸਨ.
1932 - ਕੰਪਨੀ 8 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਏਕਾਧਿਕਾਰ-ਵੀ-ਬਲਾਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ.
1938 - ਮੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਕਲਾਸਿਕ ਸਸਤੀ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿੰਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਧ ਦੀ ਇੱਕ ਵੰਡ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.
50 ਵਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਸਲ ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, 1955 ਵਿਚ, ਥੰਡਰਬਰਡ ਇਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਪੜੋ). ਆਈਕਾਨਿਕ ਕਾਰ ਨੇ 11 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦਾ 4,8-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ ਜੋ 193 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਅਮੀਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ.
1959 - ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ, ਗਲੈਕਸੀ, ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ 6 ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.
1960 - ਫਾਲਕਨ ਮਾੱਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਵੇਰਿਕ, ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਸਤੰਗ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁ configurationਲੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 2,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ.
1964 - ਮਹਾਨ ਫੋਰਡ ਮਸਤੰਗ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਲ ਦਾ ਫਲ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਵਿਨੀਤ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਧਾਰਣਾ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੀਵਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕੀ. ਨਾਵਲਿਕਤਾ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹ ਹੀ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਸੀ ਜੋ ਫਾਲਕਨ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਉਜਾੜੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ (2,8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ). ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਆਰਾਮ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
1966 - ਕੰਪਨੀ ਆਖਿਰਕਾਰ ਲੇ ਮੈਨਸ ਰੋਡ 'ਤੇ ਫਰਾਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਈ. ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੀਟੀ -40 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੰਤਕਥਾ ਦਾ ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੀਟੀ -40 ਐਮਕੇਆਈਆਈਆਈ. ਟੋਪੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4,7-ਲਿਟਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਅੱਠ ਸੀ. ਪੀਕ ਪਾਵਰ 310 ਐਚਪੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, 2003 ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਇੰਜਨ ਮਿਲਿਆ (5,4 ਲੀਟਰ), ਜਿਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 3,2 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਸੀਮਾ 346 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਸੀ.
1968 - ਸਪੋਰਟੀ ਐਸਕੋਰਟ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਕਾਰ ਨੇ ਉਸ ਦੌੜ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 1970 ਤਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਏ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਖੇਡ ਕਰੀਅਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਸਨ.
1970 - ਟੌਨਸ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਜਾਂ ਕੋਰਟੀਨਾ ("ਇੰਗਲਿਸ਼" ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
1976 - ਈਕੋਨਾਲੀਨ ਈ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰੰਭ ਹੋਇਆ, ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਿਕਅਪਸ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ.
1976 - ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ.
1980 - ਇਤਿਹਾਸਕ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਰ ਉੱਚ ਚੈਸੀਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਸਨ.
1982 - ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀਅਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.
1985 - ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਫੜਾ ਦਫੜੀ ਦਾ ਰਾਜ: ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਖਾਮੋਸ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਉਸਨੇ "ਮਸਤੰਗ" ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲਈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਟੌਰਸ ਸੀ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਗਿਆ.
1990 - ਇਕ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ, ਐਕਸਪਲੋਰਰ, ਪੇਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਕਾਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 155-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 4-ਸਥਿਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
1993 - ਮੋਨਡੇਓ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ.
1994 - ਵਿੰਡਾਰ ਮਿਨੀਬੱਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
1995 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਗਲੈਕਸੀ (ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਨ 2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਆਰਾਮ ਹੋਇਆ.
1996 - ਪਿਆਰੇ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.
1998 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਫੋਕਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਕੋਰਟ ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
2000 - ਡੇਟਰੋਇਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫੋਰਡ ਐੱਸਕੈਪ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਲਈ, ਇਕ ਸਮਾਨ ਐਸਯੂਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ - ਮਾਵਰਿਕ.
2002 - ਸੀ-ਮੈਕਸ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ.
2002 - ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿusionਜ਼ਨ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ.
2003 - ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ, ਇਕ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ.
2006 - ਐਸ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
2008 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੂਗਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ.
2012 - ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਾਮ ਈਕੋਬੂਸਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਅਵਾਰਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਬਸ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ: