ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Ford EcoSport 1.5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ: ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਬੇਸ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਬਜਟ ਮਾਡਲ ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹੁਣ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਰੀਟਚਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵਾਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਜਾਵਟ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਿਏਸਟਾ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਦਤਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੀਟ ਔਸਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਕਾਰ ਨੇ ਸਾ soundਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਧੁਨਿਕ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ-ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੜਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਅਚਾਨਕ ਅਚਾਨਕ ਅਰਾਮਦੇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ agੰਗ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਰਿਹਾ. ਫਿਯਸਟਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਟ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ 1.5 ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ 1,5-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 110-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡਾ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਪਕੜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 125 ਅਤੇ 140 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਜਾਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ 1,5 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਠੋਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕ 95-ਲੀਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। XNUMX hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ

ਸਿੱਟਾ

ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ 1.5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਪਡੇਟ ਨੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਵਾਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਡਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬੇਸਿਕ 1,5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁੱਖ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਰਜਨ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ ਅਤੇ 1.5 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋਆਂ: ਫੋਰਡ