ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ
ਫਿਏਸਟਾ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਰੂਸ ਪਰਤ ਗਈ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਦਾਜ ਨਾਲ: ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਭਰਾ
ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ: 2013 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੰਰਚਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ). ਫਿਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 10 ਡਾਲਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰਸ ਅਤੇ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਫਿਏਸਟਾ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਦਾਜ ਦੇ ਨਾਲ: ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਭਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹੈਚ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ - ਉਹ ਜੋ ਗ੍ਰੇ ਕਲਾਸਮੇਟ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ.
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਵਤਾਰੋਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਲਾੜੀ ਬਾਰੇ ਉਹ ਵਾਇਰਲ ਵਿਗਿਆਪਨ ਯਾਦ ਰੱਖੋ? ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਪਲ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਫਿਏਸਟਾ ਹੈਚ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਫੋਰਡ, ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਤਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੱਜੇ antlyੰਗ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪਾਏ: "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਏਸਟਾ ਹੈ." ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਬਰੋਸ਼ਰਾਂ ਵਿਚ ਭਰਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਫਿਏਸਟਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਣ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਾਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਵਿਅਰਥਤਾ ਫਿਏਸਟਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਫਿਏਸਟਾ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. Peugeot 208, Opel Corsa ਅਤੇ Mazda2 ਵਰਗੇ ਭੜਕਾ ਹੈਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਨੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੁੰਡਈ ਆਪਣੀ ਸੋਲਾਰਿਸ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕ੍ਰੇਟਾ ਕਰੌਸਓਵਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਖਾਲੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਛੋਟੀਆਂ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਮਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਬਾਜ਼ਾਰ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਸੇਡਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਦੇ ਟੈਗ ਵੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਹਨ.
ਫਿਏਸਟਾ ਉਨੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: 120 ਐਚ.ਪੀ. ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇਕ ਬੋਲਡ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਵਾਰਸੌ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਭਾਰ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰਦੇਸ ਦੇ ਗੁਆਂ .ੀ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਲ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਹੀ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਮੈਨੂੰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ. ਤਿਆਰ ਰਹੋ: ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈਚ ਸਟ੍ਰੀਮ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ आयाਮਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਏ: ਫਿਸਟਾ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦਫਤਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ 98 ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸਮਝਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ - ਅਤੇ ਫਿਏਸਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਬੈਸਟਸੈਲਰਜ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਫਿਏਸਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ B2E ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Mazda2 ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਬੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. Fiesta ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 100 hp 1,0 ਲਿਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 1,6-ਲੀਟਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਿਏਸਟਾ ਹੈਚਬੈਕ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 105 ਜਾਂ 120 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਯੇਲਾਬੂਗਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ "ਰੋਬੋਟ" ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰੁਕਣ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ 11,4 ਸਕਿੰਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 11,9 ਸਕਿੰਟ। ਚੋਟੀ ਦੀ ਇਕਾਈ "ਰੋਬੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਟੈਂਡਮ 10,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਉਹਾਰ ਨੂੰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਕ ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਦੌੜ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸਨ. 98% ਲਈ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਗਈ, ਪਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਦੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰਾ ਸੁਪਨਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ: ਉਸਨੇ ਇਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸ਼ੁਕੀਨ ਦੌੜ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ. ਇਹ ਇਕ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਸਖਤ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸਧਾਰਣ ਸਟਾਕ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ, ਮਾਡਲ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੇ ਅਕਸਰ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੂਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫਿਏਸਟਾ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ) ਸੜਕ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਮਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹਾਏ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਦਲੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ - ਇਹ ਸਭ ਫਿਏਸਟਾ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੁਆਰਾ ਖੋਹ ਗਿਆ.
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ. ਉਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹੁਣ ਏਨੀ ਐਥਲੈਟਿਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਤਿਅੰਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਵੀ, ਲੋਕ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਦੇਖੋ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਵਿਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਸਿਰਫ ਐਸ-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ).
ਸਮਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਾਏ, ਮੈਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਏਸਟਾ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਾਂ, ਵੈਸੇ, ਮੇਰਾ ਉਹ ਦੋਸਤ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ: ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਥੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਐਥਲੈਟਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਦੋ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ - ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਇਕ ਪੂਰਾ ਨਿੱਜੀ ਰਿਕਾਰਡ.
ਫਿਏਸਟਾ ਹੈਚਬੈਕ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ, 9 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਡ-ਇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਸਮੀ ਫੋਰਡ ਛੂਟ, ਮਾਡਲ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਟੈਗ drop 384 ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ. ਟ੍ਰੈਂਡ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬੇਸਿਕ ਫਿਸਟਾ ਇਕ 8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ (383 ਐਚਪੀ, ਪੰਜ ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ"), ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ. ਉਹੀ ਫਿਏਸਟਾ, ਪਰ ਪਾਵਰਸ਼ਿਪਟ "ਰੋਬੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ, 1,6 105 ਦਾ ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ. ਟ੍ਰੈਂਡ ਪਲੱਸ ਹੈਚ ਲਈ ਕੀਮਤ ਟੈਗ $ 667 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ, ਟ੍ਰੈਂਡ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਕਸ ($ 10 ਤੋਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਉਹੀ ਫਿਏਸਟਾ, ਪਰ ਇੱਕ 039-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, $ 11 (ਛੋਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 2015 ਵਿੱਚ, ਹੈਚਬੈਕ ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ. ਫੋਰਡ ਨੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ 12,7% ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਏਸਟਾ ਨੇ ਵੇਚੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁਲ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ- 131 ਇਕਾਈਆਂ. ਫੋਰਡ ਸੰਖੇਪ ਨੇ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਉਥੇ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਫਿਏਸਟਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 815 ਪੌਂਡ (ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਦਰ ਤੇ $ 10) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਬੀ-ਕਲਾਸ ਹੈਚਬੈਕ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਡਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੋ-ਵਾਲੀਅਮ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 3, ਸੀਟ ਇਬਿਜ਼ਾ, ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ, ਮਾਜ਼ਦਾ 2 ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਫਿਏਸਟਾ ਵੀ 2012 ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.
ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਵਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਰਸ਼ੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਉਪ-ਕੰਪੈਕਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਿugeਜੋਟ ਅਜੇ ਵੀ 208 ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ million 2015 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਾ ਟੈਗ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ affectੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: 17 ਵਿੱਚ, ਸੌ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਫੈਸਟਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿਚ XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ੀ ਖੇਡੀ ਗਈ ਹੈ - ਫੋਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 40% ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ ਰੇਨੋ ਸੈਂਡਰੋ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਟੈਪਵੇਅ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੇ 30 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਗਨ ਸੇਡਾਨ ਨੇ 221 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ। ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਹੈਚਬੈਕ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁੱਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ 41% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੀਆ ਰੀਓ ਦਾ 311% ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਕ੍ਰੇਟਾ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਨੇ 1976 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਸਕਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਮਿਲੀਅਨ ਫਿਏਸਟਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਲਈ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣ ਗਈ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1983 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਪਹਿਲੀ ਫਿਏਸਟਾ ਸੀ - ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਪਡੇਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਯੂਨਿਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1989 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਚੌਥੀ 1995 ਵਿਚ ਛਾਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ 2001 ਵਿਚ. ਮੌਜੂਦਾ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2007 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਦੋ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੰਘੀ ਹੈ.
ਲਾਲ ਫਿਏਸਟਾ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। 120 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ 1,6-ਲੀਟਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ - ਅਜਿਹਾ ਤਿਉਹਾਰ ਮੇਰਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਖੁਦ 1,4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪੀਲੇ ਹੁਇੰਡਾਈ ਗੇਟਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਫਿਏਸਟਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਵੀ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਹਲਕਾਪਨ
ਬ੍ਰਿਸਕ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ, ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਚੰਦੂ ਹੇਡਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਏਸਟਾ ਚੁਫੇਰੇ ਨਾਰੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਪਤਲੇਪਣ ਅਤੇ ਕਿਰਪਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜ਼ੋਰਾਂ-ਸ਼ੋਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੋੜਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਤਾਰੇ ਵੀ ਜਿੱਤੀ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਫਿਯਸਟਾ ਨੂੰ women'sਰਤਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਕੇਨ ਬਲਾਕ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜੇ ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਜਿਮਹਾਨਾ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਫਿਏਸਟਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੁਬਈ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਟੰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਚਾਲਾਂ ਹਨ - ਇਕ ਤੰਗ ਗਲੀ 'ਤੇ ਮੈਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਲਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਾਂਘਾ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਪਰ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਚ ਮੈਂ ਉਸ ਪਾਸੇ ਜਾ ਕੇ ਡੁਬਕੀ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ. ਮੇਰੇ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਸਟਾ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਹੈ.
