ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਟੂਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ: ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠੋਗੇ?

ਨਵਾਂ Opel Zafira Tourer ਸੰਖੇਪ ਵੈਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਤਾਸ਼ ਦੇ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, VW Touran ਅਤੇ Ford Grand C-Max ਵਰਗੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਇਸ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਔਰਤ ਨੂੰ ਪਤਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਓਪੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰ ਜਾਇਜ਼ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਕਲਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ, ਕਲਾਸਿਕ ਕੰਪੈਕਟ ਐਸਟਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਚਾਨਕ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਇੰਸਗਨਿਆ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ wasੁਕਵਾਂ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਐਸਟਰਾ ਜੀਟੀਸੀ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਕੋਝਾ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਵਾਰੀ ਵਜਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬੇਰੋਕ ਰਾਣੀ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਜ਼ਫੀਰਾ, ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਕ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੋਅਰਰ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੰਗਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਇੱਜ਼ਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ ਤੁਲਨਾ

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4,70 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - 130 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲਾ ਭਾਗੀਦਾਰ ਮਾਡਲ, ਐਡੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਿਮ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ AGR ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 49 660 ਲੇਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ - ਟੂਰਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਨਵਾਂ ਹੈ Opelਇਹ ਵੀ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟੂਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 140 ਐਚਪੀ, ਹਾਈਲਾਈਨ-ਪਕੇਟ, ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 57 ਬੀਜੀਐਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ VW ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਛੋਟਾ ਸੂਚੀ ਉਸਨੂੰ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕੁਰਾਹਟ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - BGN 46 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ 750-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦੋ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ. ਤੁਹਾਨੂੰ. ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ ਫੋਰਡਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਕੈਮਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੌਅਰਰ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਦੂਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ (ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ. ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੇਂ ਟੌਰਰ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ' ਤੇ) ਦੀ ਸੀਮਾ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ। ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਝਲਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 14 ਅਤੇ 26 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ) - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟੂਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜ਼ਫੀਰਾ ਵਿੱਚ, ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਕੇਂਦਰ ਕੰਸੋਲ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਸਪਲੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਜਰਮਨ ਆਰਥੋਪੀਡਿਕ ਸੰਸਥਾ AGR (Aktion Gesunder Rücken) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਧੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ - ਆਰਡਰ ਫਾਰਮ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਹਤਮੰਦ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ...

ਫੋਰਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਸੀਟਾਂ ਲਗਭਗ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਟੂਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਡੈਸਕ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਲਿਖਤ) ਬਟਨ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਵਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੂਰਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ। VW 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਕਰਨਗੇ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ

ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰਾਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੰਮੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤੋਰਾਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਥੋੜੀਆਂ ਤੰਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਹਿਜ ਹਨ. ਜ਼ਾਫਿਰਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੌਂਜ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਉਹ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਡੇ ਆਰਮਰੇਟ ਵਿਚ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਇੰਚ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾ ਕੇ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਟ੍ਰੈਚ ਲਿਮੋਜਿਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੂਪ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਲੰਬੇ ਓਪੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਗੂਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਰਨ ਦੀ ਉਮਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤਾਰੀਖ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੱਦੀ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਖੇਡ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹਾਂ

ਆਖਰਕਾਰ, ਫਲੈਟ-ਫਲੋਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਸਿਰਫ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 586 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ VW ਮਾਡਲ ਦਾ ਭਾਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ "ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ" ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ 632 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ XNUMX-ਲੀਟਰ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ - ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਦਾ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੈਨ ਫੋਰਡ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ ਤੇ ਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 5 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਿਲਟਰੀ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸੇਵਾ. 140 ਐੱਚ.ਪੀ 2.0 TDI ਟੂਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 0,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ 2.0 CDTi ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜ਼ਫੀਰਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਲੰਬੀ-ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਬ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਸੜਕ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦਾ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੰਬੇ, ਅਣਡੁੱਲੇਟਿੰਗ ਰੋਡ ਬੰਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਟੂਰਨਜ਼ ਚੈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਉਸ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ - ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਥਲੀਟ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਹਨ.

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਟੂਰਨ ਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਮਾਡਲ VW ਇਹ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ relevantੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ.

ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੌਅਰਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿੱਤ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ Opel ਅਨੁਭਵੀ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਜਾਓ. ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਫਾਇਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਯਕੀਨਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟੈਕਸਟ: ਦਾਨੀ ਹੇਨ

ਕੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਜੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੈਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਰੀਰ (25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ ਤੇ, ਬੱਚੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

ਪੜਤਾਲ

1. ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਫਲੈਕਸ ਐਡੀਸ਼ਨ - 485 ਪੁਆਇੰਟ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੌਅਰਰ ਨਵੇਂ ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਲੈਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫਾਇਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਜਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

2. VW Touran 2.0 TDI ਹਾਈਲਾਈਨ - 482 ਪੁਆਇੰਟ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਤੂਰਾਨ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਮਾਡਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ.

3. ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ - 474 ਪੈਗ।

ਰੋਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਜੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਲਾਕ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਇਹ ਉਹ ਗੁਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਵੈਨ ਵਿਚ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋਗੇ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਫਲੈਕਸ ਐਡੀਸ਼ਨ - 485 ਪੁਆਇੰਟ	2. VW Touran 2.0 TDI ਹਾਈਲਾਈਨ - 482 ਪੁਆਇੰਟ।	3. ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਐਡੀਸ਼ਨ - 474 ਪੈਗ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-	-
ਪਾਵਰ	130 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4000 ਵਜੇ	140 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4200 ਵਜੇ	140 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4200 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	11,1 ਐੱਸ	10,3 ਐੱਸ	10,2 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	36 ਮੀ	37 ਮੀ	36 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	193 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	201 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	7,6 l	7,4 l	7,5 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	46 940 ਲੇਵੋਵ	55 252 ਲੇਵੋਵ	46 750 ਲੇਵੋਵ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੌਸਰ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਟੂਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ ਮੈਕਸ: ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠੋਗੇ?