ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Ford B-Max 1.6 TDCi ਬਨਾਮ Opel Meriva 1.6 CDTI: ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ, ਅੰਦਰੋਂ ਵੱਡਾ

ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਮੇਰਿਵਾ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ - ਰਸੇਲਸ਼ੀਮ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2,64 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਸਿਰਫ 2,49 ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੈ - ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ . ਇਹੀ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਫਿਊਜ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

318 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ

ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਸਮਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੀਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਸਰਫਬੋਰਡ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ. 318 ਲੀਟਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਣੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1386 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਰੀ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਬੀ-ਥੰਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਸਰਤ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। Meriva ਪਿਵੋਟਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਓਪੇਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ

ਓਪੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਵੈਨ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੇਰੀਵਾ ਦਾ ਤਣਾ 400 ਤੋਂ 1500 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 506 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪੇਲੋਡ ਵੀ 433 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੇਰੀਵਾ ਲਈ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਲਈ 575 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਓਪੇਲ 172 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇਸ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਰੀਵਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਠੋਸ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ।

ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਹੈ - ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ. CD, USB ਅਤੇ Bluetooth ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਬੇਲੋੜਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ Opel IntelliLink ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। Meriva ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਦੇ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਮੇਰੀਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੀ-ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਦੋ ਮੀਟਰ ਹੋਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਸੇਲਸ਼ੀਮ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ (95 hp), ਓਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਕੋਲ 215 rpm ਦੇ 1750 Nm ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, Opel 280 Nm ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1500 rpm 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫੀ ਹੈ ਕਿ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ (ਜੋ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਓਪੇਲ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬੀ-ਮੈਕ ਨਾਲੋਂ 80 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਰੀਵਾ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ, ਨੇ 6,5 ਲੀ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 6,0 ਲੀ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ।

ਸਿੱਟਾ

ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਮੈਰੀਵਾ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵੈਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਬਰੈਂਡ ਸਟੇਗਮੈਨ

ਫੋਟੋ: ਅਹੀਮ ਹਾਰਟਮੈਨ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » Ford B-Max 1.6 TDCi ਬਨਾਮ Opel Meriva 1.6 CDTI: ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ, ਅੰਦਰੋਂ ਵੱਡਾ