ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਬਨਾਮ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਸੀ "ਵੱਡੀਆਂ" ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਜਟ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਛਾਂ ਵਾਲਾ ਮੂੰਹ ਵਾਲਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ "ਮਖੌਟਾ" ਕਿਲੋ ਰੇਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਈਰਖਾ ਕਰੇਗਾ, ਫਸਟ ਆਰਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾਈਟ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਇਰਨ ਮੈਨ ਐਲਈਡੀ ਗੇਜ਼ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਲਨਾਇਕ ਜਾਂ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਦਿੱਖ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਖਲਨਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸੁਪਰਹੀਰੋਜ਼.
ਕੋਰੋਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਹੈ: ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੇ 44 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਘੱਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. "ਅਮੈਰੀਕਨ" ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਇਆ, ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੀਡ ਲੈ ਲਈ. ਟੋਯੋਟਾ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਜਿੱਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਆਰ ਐਲ ਪੋਲਕ ਐਂਡ ਕੰ. ਕੋਰੋਲਾ ਵੈਗਨ, ਅਲਟਿਸ ਅਤੇ ਐਕਸਿਓ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਭ ਮਿਲਿਆ. ਫਿਰ "ਫੋਕਸ" ਦੁਬਾਰਾ ਪਛੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ.
ਏਜੰਸੀ "ਆਟੋਸਟੈਟ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਰੋਲਾ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਰੇ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੋਕਸ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਸੀ, ਜੋ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ. ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ "ਫੋਕਸ" ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਸੇਵੋਲੋਜ਼ਕ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਡੁੱਬ ਗਈ, ਇੱਕ ਰੈਸਟਾਈਲ ਮਾਡਲ. 2016 ਵਿੱਚ, ਤਾਜ਼ੇ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫਿਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ. ਪਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸੈਡਾਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਲ ਦੇ ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ.
ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਕਿਓ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰੋਲਾ ਜਾਂ ਫੋਕਸ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ XNUMX ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਖੇਡ ਦੇ ਨਿਯਮ "ਕੋਰੋਲਾ" ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.
ਉਹ ਕੁਹਾੜੀਆਂ - 2700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਬੂਲ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ: ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣਾ ਪਏਗਾ: ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਏਅਰ ਡੈਕਟਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੰਗੀਤ ਨਾਲ ਪਰੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਟਵੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ "ਕੋਰੋਲਾ" ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਛੱਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੈਰੂਮ ਹੈ.
ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਟੈਕਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦਾ ਪੈਡ, ਸਿਲਾਈ, ਗੋਲ ਹਵਾਈ ਨਲਕੇ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਟੱਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਇੰਜ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਆਡੀਓ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੈਮਰੀ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਬਟਨ, ਸਪਲਾਈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਟੋਯੋਟਾ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇਗੀ, ਇੰਨੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਡਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਛੂਹਣ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਫੋਕਸ ਪੈਨਲ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਖਤ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ icksੰਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ ਠੰਡਾ ਤਕਨੀਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਰਬੜ-ਕੋਟੇਡ ਹੈਂਡਲਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਛੋਟਾ ਆਦਮੀ" ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ. ਸੋਨੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.
ਵਿਵਹਾਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਫੋਕਸ ਸਾਰੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਹ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ ਵਾਲੀ ਇਕ ਚਟਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ਹੈ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਹ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੋਜਲਜ਼ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਏ-ਥੰਮ ਅਤੇ ਤਿਕੋਣ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੰਗੇ ਪੂੰਝੇ ਪਿਲਰ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਟੋਯੋਟਾ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੋਰੋਲਾ ਵਿਖੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਰੀਅਰ ਹੈੱਡ ਰੀਸਟਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ "ਫੋਕਸ" ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.
ਰੈਸਟਲਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ. ਟੋਯੋਟਾ ਸਾ soundਂਡ ਪਰੂਫਿੰਗ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਧੱਬੇ ਜੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਫੋਰਡ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜੂਏ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
“ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਝਲਕ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, energyਰਜਾ ਦੀ ਅਟੱਲ .ਰਜਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਗੈਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਅਵਸਰ ਹਨ. ”ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਫੋਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਾਪੂ, ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਾਰਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੱਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਕੀ ਫੋਰਡ 150hp 100-litre Ecoboost ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਲਾਪਰਵਾਹ ਅਤੇ ਕਠੋਰ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਕਸ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਕਰੋਲਾ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਿਲਕਵੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਸਾਰਾ ਜੋਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨੱਚਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੋਯੋਟਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਵਧੀਆ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 1,8 l (140 ਐਚਪੀ) ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਇਸ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਨੂ ਵਿਚ ਉਲਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਫੋਕਸ" ਵਿਚ. ਪਰ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਸੇਡਾਨ ਫੋਕਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਧੱਕਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
1,8 ਲਿਟਰ ਦੀ ਕੋਰੋਲਾ ਦੀ ਕੀਮਤ, 17 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਫੋਕਸ $ 290 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ "ਫੋਰਡ" ਦੀ ਸਸਤਾਪਣ ਧੋਖੇ ਵਾਲੀ ਹੈ: "ਟੋਯੋਟਾ" ਨਾਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਇਸਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਸੀ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਆਖਰਕਾਰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ: ਬੀ-ਸੇਗਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਜਟ ਸੈਡਾਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਕਰੋਲਾ ਬਾਹਰਲੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਟੈਗ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿਚ ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਗੇ, ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.
| ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 1,5 | ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 1,8 | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸੇਦਾਨ | ਸੇਦਾਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2648 | 2700 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 160 | 150 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 421 | 452 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1358 | 1375 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1900 | 1785 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ. | 1499 | 1998 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 240 / 1600- 4000 | 173 / 4000 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 6 | ਸਾਹਮਣੇ, ਪਰਿਵਰਤਕ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 208 | 195 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 9,24 | 10,2 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l / 100 ਕਿ.ਮੀ. | 6,7 | 6,4 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 16 103 | 17 290 |
ਮਾਈਕਰੋਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਈਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਐਨਡੀਵੀ-ਨੇਡਵਿਝੀਮੌਸਟ" ਅਤੇ ਐਲਐਲਸੀ "ਗ੍ਰੇਡ" ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕ੍ਰੈਸਨੋਗੋਰਸਕੀ.
