ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪੈਕਟ ਮਿਨੀਵੈਨ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪੈਕਟ ਮਿਨੀਵੈਨ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਪੇਜੇਲਾ ਸ਼ਹਿਰ 7/ 10 ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 8/ 10 ਹਾਈਵੇਅ 8/ 10 ਲਾਈਫ ਆਨ ਬੋਰਡ 8/ 10 ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ 7/ 10 ਸੁਰੱਖਿਆ 8/ 10 ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ4 ਪਿਕਾਸੋ ਹੈ ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਤੋਂ ਹੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ "ਪਿਆਸਾ" ਇੰਜਣ। ਪਰ ਜਿਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ... La Citroën Picasso C4 ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਪੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਵੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ ਸ਼ੇਵਰੋਨ MPV ਵਿੱਚ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ EAT120 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ BlueHDI 6 ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ
Citroën ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ C4 ਕੈਕਟਸ ਹੈ - ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ. ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਅਸਲੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕੰਮ ਹੈ। ਟੈਸਟ Citroën ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰਬੰਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ "ਜੈਵਿਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ" ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ 1,5 ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, 2 ਲੀਟਰ ਵਾਈਪਰ ਸਰੋਵਰ, ਪਰ ਕੈਕਟਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ - "ਦ ਅਗਲੀ ਡਕਲਿੰਗ" ਜਾਂ 2CV। ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਿੰਨੇ Citroën ਮਾਡਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕੇ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citröen Nemo
Citroën, Peugeot ਅਤੇ Fiat ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, Nemo ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਿਟਰੋਨ ਮੱਛੀ ਸਿਰਫ 3 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ (ਲਗਭਗ C86 ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੇ ਨਾਲ, ਬਰਲਿੰਗ, ਜੰਪੀ ਅਤੇ ਜੰਪਰ ਘਰਾਂ ਦੇ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਦਸ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਛੋਟੇ) ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਆਦਾਤਰ 2 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ (ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ) ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ (ਜੋ ਕਿ 5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਈਰਖਾਯੋਗ 2 m8 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਵਉੱਚ ਰਾਜ ਕਰੇਗਾ। ਛੋਟੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ। ਇਸਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroën C3 BlueHDI 100 ਅਤੇ Skoda Fabia 1.4 TDI: ਛੋਟਾ ਸੰਸਾਰ
ਦੋ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਛੋਟੀਆਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ Citroën C3 ਕੋਲ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਪੱਖਪਾਤ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਂ, "ਉਮੀਦਾਂ ਪੂਰੀਆਂ" ਕਹਿਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੱਖਪਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਹੈ. ਹੁਣ, ਤਿੱਖੀ ਕੇ 2321 ਸੜਕ 'ਤੇ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਵਾਂ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 3 ਤਾਜ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿੱਦ ਨਾਲ ਇਸ ਕਲੀਚ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਡਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 1,2 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
Citroën C4 ਕੈਕਟਸ ਡਰਾਈਵ ਟੈਸਟ: ਵਿਹਾਰਕ
ਇਸ ਦੇ "ਚਿੰਨੇਦਾਰ" ਨਾਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਮਾਮੂਲੀ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ? ਕੀ ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਡਕਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਇਸ ਵਾਰ ਨਹੀਂ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਨਵਾਂ C4 ਕੈਕਟਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਾਮ ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੰਕਲਪ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਰਕ ਲੋਇਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਾਮ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੈਚਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਕਟਸ 'ਤੇ ਕੰਡਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਤੱਕ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਫਿਰ ਵੀ, ਨਾਮ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ," ਲੋਇਡ ਨੇ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਵਾਲ
ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ Citroën C4 ਪਿਕਾਸੋ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੂਵੀ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ... Citroën ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਸੁਪਨੇ ਵਾਲੀ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮਹਿਲ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਡ-ਅੱਪ ਕੈਨੋਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਨਰੂਫ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ 6,4 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਕੱਚ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਆਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ। ਨੂੰ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen DS4 - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
Citroën DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 8/ 10 ਹਾਈਵੇ 7/ 10 ਲਾਈਫ ਆਨ ਬੋਰਡ 8/ 10 ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 7/ 10 ਸੁਰੱਖਿਆ 8/ 10 Citroën ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿਲ ਹੈ? ਹਾਂ, ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੂਰਰ. ਇਹ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ C4 ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ... ਮੁੱਖ Citroën DS4 ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਸਤੂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਲਾਈਨਾਂ ...
ਆਖਰੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਸਟਰਪੀਸ Citroen XM V6 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਇਹ Citroen ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜਾਂ BMW ਨਾਲੋਂ ਠੰਢਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਹਿੰਮਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਇਹ ਇੱਕ ਬਗਾਵਤ ਸੀ! 1976 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆ ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੂੰ Peugeot ਤੋਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ, ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ (ਕਈ ਵਾਰ ਨਹੀਂ) ਕਾਰ ਪਾਗਲਪਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਅਗਲਾ ਵੱਡਾ ਸਿਟਰੋ ਬਿਲਕੁਲ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਬ੍ਰਹਮ ਡੀਐਸ ਅਤੇ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਸੀਐਕਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਰਸ ਦੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ। ਪਰ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ XM ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਰਟੋਨ ਸਟੂਡੀਓ ਦੇ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਸਪੇਸ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 1989 ਵਿੱਚ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroën C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ: ਮਾਡਲ, ਕੀਮਤਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ - ਖਰੀਦ ਗਾਈਡ
Citroën C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ: ਮਾਡਲ, ਕੀਮਤਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਗਾਈਡ Citroën C5 Aircross ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ: 5 La Citroën C2018 Aircross ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਇੰਜਣ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ। - ਕੰਪੈਕਟ SUV ਫ੍ਰੈਂਚ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ Peugeot 308 SW ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Citroën C5 Aircross ਤੋਂ ਇਸ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਡਬਲ ਸ਼ੇਵਰੋਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਕੀਮਤਾਂ, ਮੋਟਰੀ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ. Citroën C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ Citroën C5 Aircross: ਹਾਈਲਾਈਟਸ La Citroën C5 Aircross ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ (4,50 ਮੀਟਰ) ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਹਨ। Il ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ…
ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਨੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroën C4 ਕੈਕਟਸ: ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ ਨਹੀਂ
ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਾਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਵੇਂ Citroën C4 Cactus 4 Renault ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੇਗਾਨੇ ਬੇਸਪੋਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਕੁਝ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ Citroën C4 Cactus ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਮਵਤਨ Renault Mégane ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 130 hp ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।…
ਅਪਡੇਟਿਡ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 4 ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਬੇਰੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲਟਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਥੇ ਇੰਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣ ਲਿਖਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਮਿੰਟ ਮੈਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਸਪੀਡ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਅੰਡਰਸਟੱਡੀ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਰੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਚਿੱਟੇ, ਨੀਲੇ ਦੇ ਸ਼ੇਡ। ਸੱਜੇ, ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ Citroen ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੁਆਦ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਖਾਸ, ਅਸਲੀ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ C4 ਸੇਡਾਨ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. Citroen C4 ਸੇਡਾਨ ਲਈ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ
ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀਆਂ Citroen ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ, ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ। C3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੱਕ ਠੱਗ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਵਭੋਸ਼ੀ ਲੋਗਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਵੈਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਰਸਤਾ ਚੁਣਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੜਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਸਤਿਹ ਇੱਥੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਰੋਲ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਇਸ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਟੋਏ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਵੈਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰ ਲੱਗਣ ਦੇ ਡਰੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 110-ਹਾਰਸਪਾਵਰ C3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਾਰਗਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਸੁੰਦਰ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਉਛਾਲਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। 'ਤੇ "ਡੈਮ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: French avant-garde
ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਅੰਤਰ! ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਟਰੋਏਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ: 11 CV, DS ਅਤੇ CX। 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖੀ: ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਟਰੋਨ ਆਈਡੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਰਪੀਡੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲੇ DS ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਕ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ Peugeot 404 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। , ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਓਪਲ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਫੋਰਡ 17 ਐਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroën SM ਅਤੇ Maserati Merak: ਵੱਖਰੇ ਭਰਾ
ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਜਦੋਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅੱਖਰ ਸੀਟਰੋਨ SM ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦ ਮੇਰਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ V6 ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ 90-ਡਿਗਰੀ ਬੈਂਕ-ਟੂ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ Giulio Alfieri ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲਪਨ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਭਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ: ਜੇਠੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਲੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਏ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਪਾਤਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇ ਇੱਕੋ ਜੀਨਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਵਿਦਰੋਹੀ ਜਾਂ ਨਿਮਰ, ਸ਼ਾਂਤ ਜਾਂ ਜ਼ਾਲਮ, ਐਥਲੈਟਿਕ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ...
ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਾਰੀਆਂ SUV - ਖਰੀਦ ਗਾਈਡ
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ: 39.601 ਯੂਰੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣ: 41.831 ਯੂਰੋ ਇਹ ਔਡੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਊਸ ਦੇ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਦਭੁਤ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹਲਕੀ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਫਾਲਟ ਆਦਰਸ਼ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ:…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW ਗੋਲਫ ਬਨਾਮ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਬਨਾਮ ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ C4: ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਲਗਭਗ 1,2 ਟਨ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ 1,4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਗੋਲਫ, ਮਜ਼ਦਾ 3 ਅਤੇ ਸੀ 4 ਦੇਵੇਗਾ. ਚੈਲੰਜਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਚੀ ਉਤਰਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਂਤ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਬੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਈਵੇਅ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਇਸ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਨਾ ਕਰਦੀਆਂ…