ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੇਡ 2019 ਨੂੰ ਛੱਡੋ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 5/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਫੈਸਲਾ
ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ - ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ? ਦੇਖੋ ਲੋਕ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ? ਪਾਸਾ ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਥੇ ਜਾਓ?
ਇਹ ਉਹ ਸਮੀਕਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਘੋੜੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ। ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਜਿੰਨਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਪਾਸਾ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਾਲ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਛੱਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
| ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੇਡ 2019: (4X2) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $11,100 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 6/10
ਚੀਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਟੀਡ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਮਾਪ 5345 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਨ, 1800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 1760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਿਸ਼ਾਲ 5345mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 'ਤੇ ਮਾਪ 3200mm ਲੰਬੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1800mm ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1760mm ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ 171mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4×2 ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਹਨ (ਨਾਲ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੈਂਡਲ!) ਬੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਣੇ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਹਾਨ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਹੈ - ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰਲੇ ਕੁਝ ਢਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਗੁਆਚ ਰਹੇ ਸਨ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਗਲੋਬਲ ਯੂਟ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 5/10
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਡ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ "ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹੋ" ਕਹਿਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਸਟੀਡ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਤੱਤ ਹਨ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ.
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਕਨਵਰਟ ਕੀਤੇ ਰੱਦੀ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗਊਹਾਈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕਰੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਲਝਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਇਆ ਹਾਂ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਟਾਵਰ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਨਾਲ ਹੀ, ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਭਿਆਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ sat nav ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ UBD ਜਾਂ Melways ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਲੀਅਮ ਬਰਾਬਰੀ ਬਹੁਤ ਅਸੰਗਤ ਹੈ।
ਗੋਡਿਆਂ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰ ਠੀਕ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਮਾੜਾ ਹੈ - ਛੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਉਲਝੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਗੋਡਿਆਂ ਦਾ ਕਮਰਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰ ਦਾ ਕਮਰਾ ਠੀਕ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹਰ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ - ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਪਹੋਲਡਰ, ਬੋਤਲ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਢਿੱਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਵੀਹ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ 4×2 ਡਬਲ ਕੈਬ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ $24,990 ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ $22,990 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। 4×4 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਦੋ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।
ਸਟੀਡ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, 16-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਿੰਗਲ ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚਮੜੇ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ, USB ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ। ਤੁਸੀਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਵਿਨਾਇਲ ਨਹੀਂ.
ਟ੍ਰੇ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੈਪ ਬੰਪਰ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਫੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੇਮੀ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ - ਟਰੇ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੈਪਡ ਬੰਪਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਥ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੈਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਡ ਸਟੈਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ 2.0 kW (110 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 4000 Nm (310 ਤੋਂ 1800 rpm) ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2800-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਟ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੀਡ 4 × 2 ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 1022 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ ਕੈਬ ਪਿਕਅੱਪ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ 2820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਸਟੀਡ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 750kg ਅਨ-ਬ੍ਰੇਕ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 2000kg ਬ੍ਰੇਕ ਟੋਇੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ 9.0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 11.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਚੰਗਾ, ਪਰ ਮਹਾਨ ਨਹੀਂ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 58 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਕਲਾਸ ਲਈ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲੰਬੀ-ਸਫ਼ਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਟਸ ਦੋਹਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਵਾਰੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਹਾਨ ਕੰਧ? ਖੈਰ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਥੀ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਬੜੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਲਾਕ ਤੋਂ ਲਾਕ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਲਾਕ ਤੋਂ ਲਾਕ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਓਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹਰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਰ ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਸਟੀਡ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਜੋ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਉਹ ਹੈ ਇੰਜਣ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰੇ ਵਿੱਚ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਟ 'ਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਝਗੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਛੜਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ - ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10
ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੀਡ ਨੂੰ ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਦੋ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ 2016 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬੇਦਾਅਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ "4×2 ਡਬਲ ਕੈਬ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ" 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਊਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਪਰ ਕੈਮਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ABS, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਸਟੇਬਿਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਡਿਸੇਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਹੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲ, 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੈਲੇਂਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਯੂਟ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦੀ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮਾ ਵੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਸੀਮਿਤ ਕੀਮਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਡ ਨੂੰ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਦਿਆਂ, ਮੁੱਦਿਆਂ, ਖਰਾਬੀਆਂ, ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ? ਸਾਡੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੁੱਦੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਫੈਸਲਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਸਟੀਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਔਂਫ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ...
ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ: ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ HiLux ਜਾਂ Triton ਕੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
