ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਜ਼ਦਾ 3 ਐਸਪੀ ਸੀਡੀ 150 ਇਨਕਲਾਬ
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਸੁਮੇਲ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੁਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੂੜਾ ਸਪੋਇਲਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਫਿerਜ਼ਰ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਸਨ. ਪੜ੍ਹੋ: ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਉਪਕਰਣ. ਨਿਰਦੋਸ਼ ਚਿੱਟੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਅਤੇ ਜੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਮਰੋੜਿਆ ਸਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਸਿੰਕ ਵਰਗੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ, 2,2-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਾ soundਂਡ ਸਟੇਜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਚੌੜੇ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਝਟਕੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪੋਰਟਰੀ ਕਿਰਦਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ!) ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਤਿੱਖੀ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 6,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (averageਸਤ ਟੈਸਟ) ਜਾਂ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 4,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. . ਚੱਕਰ. ਸਟੀਕ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ.
ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਚਮੜੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਰਵੀਐਮ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਅਤੇ ਆਈ-ਸਟੌਪ (ਛੋਟੇ ਸਟਾਪਾਂ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ), ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹਨ. ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ. ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਟੋਪੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਰਮ ਸਪੋਰਟੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਜੀਟੀਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਐਸਪੀ ਸੀਡੀ 150 ਇਨਕਲਾਬ (2015.)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਮਾਜ਼ਦਾ ਮੋਟਰ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.990 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 27.129 € |
| ਤਾਕਤ: | 110kW (150 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,0 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 213 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 3,9l / 100km |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.184 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 4.500 rpm 'ਤੇ - 380 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.800 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/45 R 18 V (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 213 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 104 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.385 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.910 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.580 mm – ਚੌੜਾਈ 1.795 mm – ਉਚਾਈ 1.445 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.700 mm – ਟਰੰਕ 419–1.250 51 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.896 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 8,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 15,4 ਸਾਲ ( 139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 213km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 4,5 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਬਾਹਰੀ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਐਸਪੀ ਸੀਡੀ 150 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀਨੇਸ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ, ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ!
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਖਪਤ
ਬਾਹਰੀ, ਵਰਤਾਰਾ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ
