2 ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਜਨਰਲ 2005 ਸਮੀਖਿਆ: ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਉਹ ਰੁੱਖਾ, ਘਿਣਾਉਣੀ ਵਿਅਕਤੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲੇ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਦਿਨ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ।
ਨਵੇਂ ਜਨਰਲ 2 ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਬਾਰੇ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਡਿੱਗ ਜਾਣਗੇ।
ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਭਾਰੀ, ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ. ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, "ਅਚਰਜ" ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਐਨਰਜੀ ਆਰੇਂਜ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਅਲਫਾ ਵਰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਈਕਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ... ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੈਗਰੂਮ ਨਹੀਂ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮੇਰੇ ਛੋਟੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ।
ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹੈ।
ਅਤੇ ਕੋਈ ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਈ ਨਹੀਂ। ਬਸ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਿਨਾਰਾ.
ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਸਟੀਰੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਥੋੜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਲੂਪਲੰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਲਈ ਸੰਗੀਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਨ। ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੀਡੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਪੋਰਟੀ ਡਬਲ ਪੋਰਚ ਵੀ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਕੀ ਮਾਊਸ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਉਲਟੀ ਰਕਾਬ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੀ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ?), ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਹਨ।
ਹੁਣ ਹੈਚ ਬਾਰੇ. ਤਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਗੁਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਸਨਰੂਫ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਿਉਂ ਜਾਣਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
Proton Gen 2 ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਵੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1.6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਸ਼ ਮੈਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ।
ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡੋ
ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਪੀੜ੍ਹੀ 2
ਪਿਆਰਾ ਹੈ
ਵਧ ਰਹੇ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੂਟ.
ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ)।
ਉੱਚੀ ਗੇਅਰ.
ਕੋਈ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ...ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ।
ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਘੜੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
