ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ SQ5 3.0 TDI ਕਵਾਟਰੋ: ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ

ਐਸਕਿQ 5 ਕੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਔਡੀ SQ5 TDI ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਤਾਂ SQ5 TDI ਪਹਿਲਾ ਔਡੀ S ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇਗਨਾਈਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਕੀ! ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 2000 ਬਾਰ ਤੱਕ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਪਾਵਰ 313 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 650 Nm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1450 rpm 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਡੀ SQ5 ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਕਵਾਟਰੋ ਸਥਾਈ ਡਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਸੰਭਾਵੀ ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ ਗੈਰ ਸਮਝੌਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ DSG ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ

ਔਡੀ SQ5 TDI ਮਸ਼ਹੂਰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਲਾ।

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਵਧੀਆ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਹੈ, ਔਡੀ SQ5 TDI ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। SQ5 TDI ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਹੋਰ Q30 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ ਅਦਭੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹਲਕਾ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ - ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਇੱਕ ਈਰਖਾਯੋਗ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਖੇਡ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (5,1 ਸਕਿੰਟ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ 911 ਟਰਬੋ ਦਾ ਮਾਣ ਸੀ), ਔਡੀ SQ5 TDI ਹੁਣ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। -ਸ਼ੁੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੂਹ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 1560 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ 2,4 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਔਡੀ SQ5 TDI ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਕੂਲ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਵਰੋਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਿਮਰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। . ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਮਿਹਨਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਫਾਲਤੂਤਾ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਡੀ SQ5 TDI ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਔਡੀ SQ5 TDI ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹੈ ਜੋ, ਆਪਣੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਬੇਮਿਸਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਚੁਸਤੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov