ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਵਿੰਡ ਟੀਸੀਈ 100 ਚਿਕ
ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੜਕ ਲੁਟੇਰਾ ਕਹਿਣਾ ਥੋੜਾ ਉਲਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਨਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਧੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਰੀਦ ਲੈਣਗੇ. ਪਰ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਦੋਹਰਾ ਸੁਭਾਅ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਸੜਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਗੀਆਂ. ਖੈਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ # 17 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 1,6-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇੰਜਣ ਇਸ ਪਾਕੇਟ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੇਨੋ ਕੂਪ-ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੇ ਖਾਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਟਵਿੰਗੋ ਆਰਐਸ ਦਾ ਇੰਜਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਾਟਾਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ 1,2-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਪਾਈਰੇਟਿਡ ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਟਾਰਕ ਵੇਖੋ. ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ: ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 145 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.000 ਐਨਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਤੁਰੰਤ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15 Nm ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1.400 rpm ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਭਰਾ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਤੋਂ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਸੰਵੇਦੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇਹ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਝਟਕਾ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਓਨਾ ਹੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਆਰ.ਐਸ. ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ।
ਬੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਰ ਗੈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾ ਦੀ ਪਰਖ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਰਫ ਦਿੱਤੀ, ਅਸੀਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜੇਬ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਫ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਾਂ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ.
ਓਹ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੀ ਕਰੋਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਸੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਘਬਰਾ ਗਏ ਸੀ. ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਹਵਾ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਨੋਰੰਜਕ ਚੈਸੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. Accurateੁਕਵੇਂ electricੰਗ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੇ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਜੀਨ ਰਾਗਨੋਟੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਮਾਸੂਮ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਇੱਕ ਆਦਤ ਬਣ ਗਈ.
ਹੇ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ 100 ਸਪਾਰਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਹਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਦਾਰਥਕ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬੇਰਹਿਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਣੇ 270 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਸਰੀਰਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਲਈ ਇਸ ਘੋੜੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਠੀਕ?
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ਼ ਪਾਵਲੇਟੀ.
ਰੇਨੌਲਟ ਵਿੰਡ ਟੀਸੀਈ 100 ਚਿਕ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 16.990 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 17.280 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 74kW (100 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 10,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,3l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.149 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 74 kW (100 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 145 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 160 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.131 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.344 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.828 mm - ਚੌੜਾਈ 1.698 mm - ਉਚਾਈ 1.415 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.368 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 40 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 270–360 ਐੱਲ. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 13.302 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,9 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,4s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 14,3s (ਵੀ.) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 190km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਕੂਪ olਾਹੁਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਛੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਖੇਡਣ ਵਾਲਾ ਚੈਸੀ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇੰਜਣ: ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਅਨੰਦ
ਕੀਮਤ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
(ਹੌਲੀ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ
ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ
