718 ਪੋਰਸ਼ 2022 ਬਾਕਸਸਟਰ ਰਿਵਿਊ: 25 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 10/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 10/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
1996 ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਚੀਕਣਾ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸਿਨੇਮਾਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਬੁਲਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਐਨਬੀਏ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲਾਸ ਡੇਲ ਰੀਓ ਦੀ "ਮੈਕਰੇਨਾ" ਬਿਲਬੋਰਡ ਹੌਟ 100 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬੇਸ਼ਕ, ਦੋ-ਸੀਟ ਬਾਕਸਸਟਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸਦੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਬਾਕਸਸਟਰ 25 ਯੀਅਰਜ਼ ਨਾਮਕ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਸਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ।
| 718 ਪੋਰਸ਼ 2022: ਬਾਕਸਸਟਰ 25 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4.0L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 9.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 2 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $192,590 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਮੇਰੀ ਨਿਮਰ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਜੋ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, 982 ਸੀਰੀਜ਼, ਜੋ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਨੀਵਾਂ, ਪਤਲਾ ਬਾਡੀਵਰਕ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਇਨਸਰਟ 'ਤੇ ਨਿਓਡਾਈਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕਸਸਟਰ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
25 ਸਾਲ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਨਿਓਡਾਈਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ) ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਤੱਤ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਨੀਓਡਾਈਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਲੱਖਣ ਪੰਜ-ਬੋਲਣ ਵਾਲੀ ਰਿਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਚਿਕ?
ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਾਰਡੋ ਲਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਹਨ ਜੋ GT ਸਿਲਵਰ ਮੈਟਲਿਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਭਾਜਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰ, 25 ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਰਡੋ ਲਾਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਗਊਹਾਈਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕੀਮਤ ਸੁਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜੇਕਰ ਬਾਰਡੋ ਰੈੱਡ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ, ਸਾਰੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਦੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਪਰੀਤ ਬੁਰਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ।
7.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਟਨ-ਹੈਵੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਸੋਲ, ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।
ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਮ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਹਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ 2022 ਪੋਰਸ਼ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਈਫੋਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਮਰਥਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਫੈਬਰਿਕ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 50 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਟੌਪਲੇਸ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਕਸਸਟਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਰਡੋ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
4391mm ਲੰਬੇ (ਇੱਕ 2475mm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ), 1801mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1273mm ਉੱਚਾ, 25 ਸਾਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ।
ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ, 25 ਸਾਲ ਇੱਕ ਤਣੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ 270 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ 120 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਪੈਡਡ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ 150 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਛੋਟੇ ਸੂਟਕੇਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਹੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਉਹ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਸੀਮਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੀ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।
ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੌੜੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ USB-A ਪੋਰਟ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਕਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਿੱਕੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੋਨਾ ਹੈ।
ਸੀਟਬੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਟ ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਫੁੱਟਵੇਲ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ?
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
$192,590 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ, 25 ਸਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ $ 5390 ਸਸਤਾ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ.
ਇਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ GTS 4.0 ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 25 Years ਇੱਕ $3910 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਿਰਫ਼ 1250 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ #53 ਹੈ।
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਸੋਨੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ (ਪੋਰਸ਼ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਨੀਓਡਾਈਮ") ਨੂੰ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ 20-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਿਊਲ ਕੈਪ, ਬਲੈਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਰਾਊਂਡ, ਬਲੈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਬਰਗੰਡੀ ਲਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਰੂਫ, ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟਸ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਆਲ-ਲੈਦਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ (ਸਾਡੀ GT ਸਿਲਵਰ ਮੈਟਲਿਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਰਡੋ ਰੈੱਡ) ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਤਖ਼ਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਨਾਲਾਗ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ 25 ਡੋਰ ਸਿਲਸ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
GTS 4.0 ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਕੇਜ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਛੇ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਫਿਕਸਡ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ 350mm ਫਰੰਟ ਅਤੇ 330mm ਰੀਅਰ ਡਰਿੱਲਡ ਡਿਸਕ), ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (10-mm ਤੋਂ ਘੱਟ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੈਗੂਲਰ" 718 ਬਾਕਸਸਟਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਸਕ ਸੈਂਸਰ (ਐਲਈਡੀ ਡੀਆਰਐਲ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਸਮੇਤ), ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ, ਵਿੰਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਐਕਟਿਵ ਰੀਅਰ ਸਪੋਇਲਰ, 7.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਸਪੋਰਟ (ਸੌਰੀ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਯੂਜ਼ਰ), ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਹਨ। , 4.6-ਇੰਚ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ, ਪਾਵਰ ਕਾਲਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ। ਡੁੰਘਾ ਸਾਹ.
ਖੈਰ, 25 ਸਾਲ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੇਸ ($780), ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੀਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ($380), ਛੱਪੜ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ($560), ਅਤੇ ਬਾਡੀ-ਕਲਰ ਫਿਕਸਡ ਰੋਲ ਬਾਰ ($960) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਹੈ। .
ਅਤੇ ਆਓ ਬੋਸ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ($2230), ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ($18), ਅਤੇ ਬਾਰਡੋ ਰੈੱਡ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ($1910) ਦੇ ਨਾਲ 520-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $199,930 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ BMW Z4 M40i ($129,900) ਅਤੇ Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 10/10
718-ਕਲਾਸ 4.0 Boxster GTS 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, 25 Years ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ 4.0-ਲੀਟਰ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ.
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲੱਚ PDK ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜੀ, ਇਹ 294kW ਪਾਵਰ (ਇੱਕ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ 7000rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 430Nm ਦਾ ਟਾਰਕ (5500rpm 'ਤੇ) ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਵੇਰੀਐਂਟ 10Nm ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, PDK 0 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਫੜਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 100 km/h ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 293 km/h ਤੇਜ਼ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕਰੋਗੇ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ (ADR 25/81) 'ਤੇ 02 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ PDK ਨਾਲ 9.7 l/100 km ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ 11.0 l/100 km ਹੈ।
25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਿਲਾ ਕੇ (ADR 81/02) ਇੱਕ ਵਾਜਬ 9.7 l/100 km (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ) ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਬਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ 10.1km ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਸਤਨ 100L/360km ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ "ਉਤਸ਼ਾਹ" ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 64L ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ 98 ਓਕਟੇਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 660km (PDK) ਜਾਂ 582km (ਮੈਨੂਅਲ) ਦੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਅਨੁਭਵ 637 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 10/10
"ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਾਣ" ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ GTS 4.0 ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 25 ਸਾਲ ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗੈਰ-ਵਾਸਤਵਿਕ 4.0-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ PDK ਦੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਹਰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।
"ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਿਰਵਾਣ" ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।
ਹੁਣ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਭਗ 70 km/h, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲਗਭਗ 120 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ 5000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿੱਠੀ, ਮਿੱਠੀ ਸਿਮਫਨੀ ਜੋ 25 ਸਾਲ ਇਸਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੇਡਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸੱਚਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਲੀਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ੁੱਧਵਾਦੀ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਫਲੈਟ-ਸਿਕਸ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਤੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ 25 ਸਾਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਿੰਨ-ਅੰਕੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੀ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੀ ਕੁਝ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ "ਆਮ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣਾ ਲਗਭਗ ਤਤਕਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੋਏ ਬਦਲਣਾ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਧ ਹਨ।
ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ PDK ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਮੈਟਲ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, 25 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਨਾਵੇਗੀ।
25 ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਝੁਕਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪਕੜ ਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਖ਼ਤ ਧੱਕਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ.
ਹੁਣ, ਸਪੀਡ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ "ਆਧੁਨਿਕ ਹਲਕੇ" ਅੱਖਰ (PDK ਨਾਲ 1435kg ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ 1405kg) ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ, ਪਰ ਸ਼ਰਮੀਲੇ ਨਹੀਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਰਾਈਡ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲੀ ਹੈ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦਾ "ਅਨੁਭਵ" ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਰੀ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਹਾਂ, 25 ਸਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਠੋਰ ਕਿਨਾਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਿਉਂ?
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਛੱਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਿੰਡ ਬੁਫਟਿੰਗ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੱਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਧਿਆਨਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਜਾਂ ਬੋਸ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10
ਸੁਤੰਤਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ANCAP ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਤਾਂ 25 ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਆਪਕ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਿਰਫ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅੰਨ੍ਹੇ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਰਿਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਦੋਹਰਾ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਰਦਾ), ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕ (ABS) ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪੋਰਸ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, 25 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਔਡੀ, ਜੈਨੇਸਿਸ, ਜੈਗੁਆਰ/ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਲੈਕਸਸ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਘੱਟ। , ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ।
25 ਸਾਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ: ਜਸਟਿਨ ਹਿਲੀਅਰਡ)।
25 ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਡੀਲਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
25 ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਚਾਬੀਆਂ ਸੌਂਪਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ (ਮੈਨੂੰ, ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ) ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ $3910 ਬਚਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ "ਰੈਗੂਲਰ" GTS 4.0 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਜ਼ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ 911 ਪੋਰਸ਼ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 718 ਬਾਕਸਸਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ "ਸਸਤਾ" ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ...
