ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ, ਪਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠਾ।

ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ, ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੀ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ - 2011-2014 ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲੀਡਰ. ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਸਿਰਫ 1 ਸਾਲ ਲਈ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੋਰ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਹੁਣ ਕੋਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 1,6-ਲਿਟਰ 117-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ, ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਵੇਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ, ਰੰਗ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ, ਕੀਆ ਸੋਲ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜੂਕ ਦੀ ਸਾਲ ਭਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰੁਕ ਗਈ। ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਫੈਂਸੀ ਜੂਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਜੂਕ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੁਣ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੀ ਕੀਮਤ $14 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ $226 ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰਾ, ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਜੂਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੂਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਸ਼ਾਇਦ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸੀਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਕੁਝ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ 11,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸੀਵੀਟੀ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ 'ਤੇ, 18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਰਾਮ, ਨਾ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 17-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੈਸੇ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ SE ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 17-ਵਿਆਸ ਦੇ ਲਾਈਟ-ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

2015 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨਿਸਾਨ ਕਨੈਕਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਕਰੀਨ (5,8 ਇੰਚ), ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, G-ਫੋਰਸ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਚਲਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਡਵੇਅ ਵਿੱਚ ਉਲਟਣ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਲੇਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ "ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ" ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ। ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਜੋ, ਚਾਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼। ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਨ ਲੈ ਕੇ - ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆਈ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਖਪਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ 5,2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਆ ਸੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਰੀਆਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 204 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 154mm ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੋਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਕਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Nissan Juke ਲਈ ਸਮਾਂ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੂਕ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੋ ਰੂਸੀ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਰੰਗ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਵਿਲੋ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਥੋੜੀਆਂ ਹੋਰ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖਣਗੇ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਹੈਚਬੈਕ
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	5
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4135/1765/1565
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2530
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	180
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	354
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1225
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1598
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚਪੀ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	117/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)	158/4000
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ	ਫਰੰਟ, ਸੀ.ਵੀ.ਟੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	170
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ	11,5
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ()ਸਤਨ)	6,3
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	14 226