Rate ਕ੍ਰੇਟੇਕ: ਪਯੁਜੋਤ 308 1.6 THP 200 GTi

308 ਜੀਟੀਆਈ ਅਸਲ ਜੀਟੀਆਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਆਮ ਹੈ. 200 ਤੋਂ ਵੱਧ "ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਲੰਮੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਖੁੰਝ ਗਏ ਹੋਣ): ਐਸਟਰਾ ਓਪੀਸੀ (240), ਮੇਗਨੇ ਆਰਐਸ (250), ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1750 ਟੀਬੀਆਈ 16 ਵੀ ਕਿ Qਵੀ (235), ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਐਮਪੀਐਸ 260). , ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ (240) (

ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ GTi (ਬਾਹਰੋਂ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਆਪਟੀਕਲ ਤੱਤ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ), ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਏ. ਵੱਡੀ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ, ਜੇਬ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ।

ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ 308 GTi ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ, ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੇਡ ਦਾ ਵਧੀਆ ਆਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਰਤਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਿਰਦਰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ rpm 'ਤੇ ਵੀ) ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਲੀਵਰ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹਿਲਜੁਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਸਪੋਰਟੀ ਛੋਟੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। 10 "ਘੋੜਿਆਂ" ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ 200 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ: ਚੈਸੀ.

Peugeot ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 308 GTi ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਡ ਥੋੜੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾਇਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) 308 GTi ਉਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਾ GTI ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਕੋਨਿਆਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਿਸਿੰਗ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਾਖਸ਼ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦੌੜ ਗਿਆ। ਨਹੀਂ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਘੋੜਾ" ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਆਓ ਕਹੀਏ) ਵੀ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੜੋਤ), ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਦਤ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ , ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼। ਊਰਜਾ ਅਨੁਸਾਰੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੀਏ: 308 ਜੀਟੀਆਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੀਟੀਆਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜੀਟੀਆਈ ਹੈ ... ਵਧੇਰੇ ਅਤਿਅੰਤ ਪਯੂਜੋਟ ਲਈ, 250 ਬੀਐਚਪੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ (ਕਹੋ) ਆਰਸੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਆਹ, ਸੁਪਨੇ ... 

ਟੈਕਸਟ: ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ ਐਨ ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਪਿ uge ਗੋਟ 308 1.6 thp 200 ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ.

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.800 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	28.640 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	147kW (200 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	7,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	235 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,9l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - 147 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 200 kW (5.500 hp) - 255-1.700 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM - 25V)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 235 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 7,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 159 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.375 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.835 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.276 mm - ਚੌੜਾਈ 1.815 mm - ਉਚਾਈ 1.498 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.608 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	348-1.201 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.427 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16 ਸਾਲ ( 149 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	5,5 / 7,0s (4ਵਾਂ/5ਵਾਂ)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	7,6 / 8,8s (5ਵਾਂ/6ਵਾਂ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	235km / h (6.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲਾਸਿਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰਾਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾਪਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਟਰ

ਕੀਮਤ

ਪੱਥਰ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਵਿਸਥਾਪਨ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ