ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਵੋ ਵੀ 90 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ

ਨਵਾਂ ਵੋਲਵੋ ਵੀ 90 ਕ੍ਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ ਐਕਸਸੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਹੁਣ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਭਾਰਿਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ.

ਚਿੱਟੇ "ਛੇ" ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਖਰੀ ਪਲ 'ਤੇ ਗਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਭੜਕਿਆ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ. ਕਾਰ ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਵੀ 90 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹੂਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਚਾਪ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਪਾਇਆ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚਾਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ.

ਆਈਕੋਨਿਕ ਐਕਸ ਸੀ 70 ਮਾਲਕ ਪਨਾਮਾ ਟੋਪੀ, ਇੱਕ ਹਰੇ ਭਰੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਛਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਪਲੇਡ ਕਮੀਜ਼ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿੱਜੇ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ. ਵੀਕੈਂਡ ਤੇ, ਉਹ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਰਲਾਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਉਣੇ ਨੌਜਵਾਨ ਉਸਨੂੰ ਮੱਛੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭਜਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵੀ 90 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵੈਗਨ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ "ਸੱਤਰ" ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ. ਤਣੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਿਆ ਹੈ, 560 l (+5 l) ਤੱਕ, ਫਰਸ਼ ਨੀਵਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਵੋਲਵੋ ਨੇ "ਉਮਰ" ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਹਾਰਕ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਨਾਟਕੀ ਸਿਲੇਅਟ ਲਈ, ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹੋਰ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ isਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਖਾਤਿਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀਆਂ ਲਾਲਸਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਲੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਹੁਣ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਾਂਗ ਰੰਗ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਐਕਸਸੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਓਸੇਟੀਆ ਅਤੇ ਇੰਗੁਸ਼ਟੀਆ ਵਿਚ, ਵੋਲਵੋ ਇਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮਹਿਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹਥੌੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ - ਕ੍ਰੋਮ, ਧੱਬੇ ਲੱਕੜ, ਪਿਘਲਾ ਮੈਟਲ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ ਚਮੜੇ. ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆਈ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਬਚੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟਵਾਦ ਅਤੇ ਲੈਕੋਨਿਕਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੋਲਡਰ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਬੋਲਡਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਰਮ ਮੁਲਾਇਮ ਰੂਪ, ਜੇ ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਕੁਦਰਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਸ਼ੋਭਿਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ, ਐਡਜਸਟਰੇਬਲ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ, ਲੈਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਰਮਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੋਲਵੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਈਲਡ ਬੂਸਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਹੈ: ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇਕ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਸਵਿਚ ਦੀ ਇਕ ਵਾਰੀ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ aੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਹਿਲੂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹੇਗੀ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੰਬੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿਟ ਕਰੇਗਾ.

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੈਂਸਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਨੂੰ ਗਰੰਦਟਲ, ਵਿਸਫਟ, ਸਕੂਬਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਕੇਆ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੀਨੂ ਦਾ ਤਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਈਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਫਲਿੱਪਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਲਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਹੈ. ਇਕੋ ਸਰੀਰਕ ਬਟਨ ਘਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਅਸਲ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੇ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਅਤੇ ਟੈਬਲੇਟ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਵੋਲਵੋ ਓਨ ਕਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ ਇਕ ਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ, ਬੋਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਲਕਿਨਜ਼ ਧੁਨੀ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ 19 ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੇਬਿਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਚੰਗੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਮਸਾਜ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਈਕੋ-ਮੋਡ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਂਪ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਮਲ ਮੋੜਿਆਂ' ਤੇ ਵੀ ਲਿਜਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮੋਹ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ "ਆਟੋਪਾਇਲਟ" ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੱਟੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ. ਪਹਾੜੀ ਸੱਪਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦੌੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਮੋੜ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ modeੰਗ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਡ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੱਖੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਚੀਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਵੀ 90 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹਿੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਐਕਸਸੀ 70 ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਡੀ 4 ਵਰਜ਼ਨ (190 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 400 ਐਨਐਮ) ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ "ਸੱਤਰ" - 8,8 s ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਡੀ 5 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ 235 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ 480 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰਪੁਲਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ "ਟੋਏ" ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਟੀ 6 ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਟਾਪ ਵਰਜ਼ਨ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੈ - 6,3 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ". ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਲਈ, 320 ਐਚਪੀ ਨੂੰ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਨੰਬਰ ਅਸਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ - ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅਵ अवਿਆਇਕ ਹੈ. ਤ੍ਰਿਪਤੀ ਲਈ, ਟੀ 5 ਦਾ ਛੋਟਾ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ 249 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ onਸਤਨ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਟੀ 6 ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੰਗੁਸ਼ਟੀਆ ਟਾਵਰਾਂ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸੁੰਦਰ ਰੱਖਿਆਤਮਕ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ - ਖੇਤ, ਮੈਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਤੰਗ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੱਪਾਂ, ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲੇ 30 ਸੈ.ਮੀ. ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇੱਥੇ, 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ modeੰਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ 19 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈ. ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਆਇਆ.

ਦੋ ਵਾਰ roadਫ-ਰੋਡ modeੰਗ ਕੰਮ ਆਇਆ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ampਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਖੜੀ .ਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਸਾਂ ਤੇ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਬੂਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਸਟੋਵੇਅ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਵੀ 90 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਟੀ 39 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, 600 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੀ 5 ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, 4 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀ 42 ਨੂੰ ਵਾਧੂ $ 700 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਟੀ 5 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, 1 ਹੋਵੇਗੀ. ਮੁੱ Plusਲਾ ਪਲੱਸ ਵਰਜ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਡਿualਲ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, $ 700 ਹੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਇੰਨੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ. 6 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (3 hp) ਵਾਲੀ udiਡੀ A333 ਆਲਰੋਡ ਕਵਾਟਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ 49 ਡਾਲਰ ਹੈ। 700 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਆਲ ਟੈਰੇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ $ 195 ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਫ-ਰੋਡ ਵੈਗਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲੇਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵੀ 90 ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਗੁਸ਼ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਡੀ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਨਜੂਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ
ਆਫ-ਰੋਡ ਵੈਗਨ	ਆਫ-ਰੋਡ ਵੈਗਨ	ਆਫ-ਰੋਡ ਵੈਗਨ
ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
4939/1879/1543	4939/1879/1543	4939/1879/1543
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
2941	2941	2941
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ
210	210	210
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ
560-1526	560-1526	560-1526
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
1920-1966	1920-1966	1920-1966
ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
2390-2440	2390-2440	2390-2440
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ	4-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ	ਪੈਟਰੋਲ 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ
1969	1969	1969
ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
190/4250	235/4000	320/5700
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
400 / 1750- 2500	480 / 1750- 2250	400 / 2200- 5400
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8	ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8	ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ
210	230	230
0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ
8,8	7,5	6,3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
5,3	5,7	7,9
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ
42 700	44 400	47 500