ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VW ਗੋਲਫ ਬਨਾਮ ਮਜ਼ਦਾ 3 ਬਨਾਮ ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ C4: ਸੰਖੇਪ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,2 ਟਨ ਕਰਬ ਭਾਰ ਅਤੇ 1,4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੇਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮੁੱ midਲੇ ਦਰਮਿਆ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੀਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਗੋਲਫ, ਮਜਦਾ 3 ਅਤੇ ਸੀ 4 ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਿਨੈਕਾਰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਉਤਰਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਆਲਸ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਤਿੰਨੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਂਤ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੁਸਤ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਮੁ modelਲੇ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾਰ

ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਵਧਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਨਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੰਗ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਰਤ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਇੰਨਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਅਸਥਾਈ ਹਨ, ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਖਪਤ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 11 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ...

ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ

ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਮਜ਼ਦਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘਟੀਆ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - C4 ਦੇ ਗਲਤ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਰਡ-ਟੂ-ਰੀਡ LED ਡਿਸਪਲੇਅ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। .

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਸਿਟ੍ਰੋਇਨ ਲਈ ਮਾਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੋਲਫ ਦੀ ਜਿੱਤ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਵੀਡਬਲਯੂ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਲਫ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਚਤ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਗੇ.

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਬਨਾਮ ਮਜਦਾ 3 ਬਨਾਮ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 4: ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਮੁਕਾਬਲਾ