ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen C4 ਪਿਕਾਸੋ: ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਵਾਲ

ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ Citroën C4 ਪਿਕਾਸੋ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜੀ ਕੱਚ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਨੇਮਾ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਟੈਸਟ

ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ “ਸੁਪਨੇਵਾਨ” ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮਹਿਲ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡ-ਅਪ ਕੈਨੋਪੀ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸਨਰੂਫ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ 6,4 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਚਮਕਦਾਰ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਗਰਮ ਸੂਰਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਇਸ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲੱਸਟਰਡ ਫਿਕਸਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੇਰਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ, ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੱਖੀ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਲੰਬੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਹੈ.

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, "ਫਰਨੀਚਰ" ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 208 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ 1951 ਲੀਟਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ, ਆਸਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ, ਅਤੇ 594 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਾਧਾ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 4,59 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦਾ ਭਾਰ 2,3 ਟਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, Citroën ਨੇ Citroën ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 8,4-ਲੀਟਰ ਐਚਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰੇ ਭਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ।

ਹਾਏ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ definitelyੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੈਨ ਦੀ ਇਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੈਟਅਪ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਏ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਫੋਟੋਆਂ: ਸਿਟਰੋਇਨ

2020-08-29