ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੇਰੀਅਨਸ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (81 кВт) 4WD ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ
Udiਡੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਲਰੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਆਲਟਰੈਕ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਉਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੀਟਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਐਕਸ-ਪਰੀਏਂਸ ਹੈ. ਵਿਅੰਜਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਬੇਲੀ-ਟੂ-ਗਰਾ groundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਕਈ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰ-ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਗਾਰਡ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਲਈ.
ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਸੀ (ਨਿਊਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ) ਵੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਸੀਟ ਐਕਸ-ਪੀਰੀਅੰਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਿਓਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ 1,6-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 110-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ। . ਪਰ ਟੈਸਟਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਏ.ਟੀ.ਵੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਸੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸੀ), ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਫਰਕ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
ਅਜਿਹੇ ਲਿਓਨ ਦਾ ਇਹ ਪਾਤਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਸਿਰਫ 110 ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜਿਹਾ ਲਿਓਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5,2 ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ. ਬਦਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੀਰੀਅੰਸ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਓਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਮੂਹਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਢਿੱਡ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 27 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ), ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਅੰਦਰਲੇ ਲੇਮੇਲਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।
ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1,4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੇਰੀਐਂਸ (ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਾਂ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. , ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ) ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਸਲਿੱਪ ਤੋਂ ਡਰਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਸੜਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਐਕਸ-ਪਰਿਏਨਸ ਉਪਕਰਣ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਓਨ ਸ਼ੈਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੇਰੀਅਨਸ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ. ਵਾਧੂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਐਕਸ-ਪਰੀਅਨਸ ਪਲੱਸ ਪੈਕੇਜ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਮੀਂਹ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ over 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ' ਤੇ ਵੀ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਹੈ.
Лукич ਫੋਟੋ:
ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੇਰੀਅਨਸ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (81 кВт) 4WD ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 24.769 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 28.443 € |
| ਤਾਕਤ: | 81kW (110 KM) |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - 81 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (4.000 hp) - 250 - 1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | 187 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,6 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 124 g/km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.472 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.030 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.543 mm – ਚੌੜਾਈ 1.816 mm – ਉਚਾਈ 1.478 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.630 mm – ਟਰੰਕ 587–1.470 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਟੀ = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.531 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,7 ਐੱਸ |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,1 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,8s (IV) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 10,1s (V) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,2 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 36,6m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਹ ਲਿਓਨ ਐਕਸ-ਪੀਰੀਅੰਸ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਹਸੀ ਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੋਟਰਹੋਮ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ DSG ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ DSGs ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਚੈਸੀਸ
ਕੀਮਤ
ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ
ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਐਸਜੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਹੈ
