ਓਬਾਜ਼ੋਰ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ 2020: ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 5/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ... ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ।
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਔਫ-ਰੋਡ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ, ਟੋਇਟਾ RAV4, ਜਾਂ ਮਜ਼ਦਾ CX-5 ਵਰਗੀਆਂ ਹੈਵੀਵੇਟਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ।
ਕੀ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਹੀ ਹਾਂ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋਵੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੈਮੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਬਿਤਾਇਆ।
| ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ 2020: ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ (4 × 4) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.2L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 10.2l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $36,900 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ: ਹਾਂ.
ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਚੈਰੋਕੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ $48.450 ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ ਸਪੀਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਚੈਰੋਕੀ ਮੁੱਖ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਚੈਰੋਕੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਇੱਕ ਘੱਟ-ਡਾਊਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੁਕੜਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੇਤ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਉੱਤੇ ਚੱਕਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦਾ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।
ਮਿਆਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਡ ਕਿੱਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਸਟਾਰਟ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ 8.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ DAB+ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ, ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। .
ਇਹ ਪਹੀਏ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜੇ ਛੋਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ" ($2950) ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਛੋਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਪਾਵਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਕਾਰਪੇਟਡ ਬੂਟ ਫਲੋਰ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਇਸ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ) ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੀਪ ਦੇ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਿਆ ਆਧੁਨਿਕ ਲੈਣਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ RAV4s ਦੀ ਪਸੰਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਿੱਸਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜੋ ਹੈਮਬਰਗਰ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗੀ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ਸਖ਼ਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ, ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲਾਲ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਐਸਕੇਪ ਹੁੱਕ SUV ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।
ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ… ਅਮਰੀਕਨ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਜੀਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਰਮ-ਛੋਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭਿਆਨਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਟੇਜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਮੁੱਖ ਪਕੜ ਇੱਕ ਚੰਕੀ ਏ-ਥੰਮ੍ਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।
ਚੈਰੋਕੀ ਜੀਪ ਦੇ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟੇਕ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਆਲੀਸ਼ਾਨਤਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਜੋ ਪਾਵਰ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟਾਂ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਕਲੀ-ਚਮੜੇ-ਛਾਂਟੀਆਂ ਨਰਮ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ) ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੋਮਲਤਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੂਟ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਚੈਰੋਕੀ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਸ ਉੱਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਅੰਡਰ-ਸੀਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਮੈਂ 182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਦੋਵੇਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੇਬਾਂ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ USB ਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।
ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤਿ-ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਤਣੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਪ VDA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ SAE ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਤਰਲ ਮਾਪ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਿਊਬ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ) . ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਚੈਰੋਕੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨੋਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਚੈਰੋਕੀ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਣੇ ਦਾ ਢੱਕਣ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਇੱਥੇ ਚੈਰੋਕੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 3.2-ਲੀਟਰ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V6 ਹੈ। ਇਹ 200kW/315Nm ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ, ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸਿਰਫ਼ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 3.2-ਲੀਟਰ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V6 ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਤਭੇਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਰਹਿਤ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫਰੰਟ-ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਲਰ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 5/10
ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਜਿੱਤੇ ਗਏ ਈਂਧਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ V6 ਓਨਾ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਸੁਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਟਨ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ/ਸੰਯੁਕਤ ਅੰਕੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10.2 l/100 km 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਟੈਸਟ ਨੇ 12.0 l/100 km ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਦਿੱਖ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚੈਰੋਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ-ਅੰਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਿਆਇਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ 91RON ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ (ਅਕਸਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ) ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਚੈਰੋਕੀ 'ਚ 60 ਲਿਟਰ ਦੀ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਟੈਸਟ ਨੇ 12.0 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਹਾਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਚੈਰੋਕੀ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਚੈਰੋਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ)। ਇਸ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੀਪ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਰਾਉਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਗਰੰਟੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸਾਲ/100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰੰਟੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ-ਸੀਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ RAV4 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਜੀਪ ਨੇ "ਰਾਉਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਵਾਰੰਟੀ" ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਜੀਪ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਸੇਵਾ ਖਰਚੇ $495 ਤੋਂ $620 ਤੱਕ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜੀਪ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਚੈਰੋਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਮੁਰੀਕਨ।
V6 ਪੀਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਪਿਆਸਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਰੈਟਰੋ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਵ ਰੇਂਜ (ਇੰਧਨ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
V6 ਪੀਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਪਿਆਸਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਰੈਟਰੋ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਕੈਬਿਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਰੋਡ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੰਬਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ V6 ਦਾ ਕਹਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੇ ਹਮ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਟੋਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚੈਰੋਕੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਵਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ-ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਿਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਹੈਚਬੈਕ ਵਰਗੀਆਂ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਫੈਮਿਲੀ SUVs ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਸਾਡੇ ਨਿਯਮਤ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਬੱਜਰੀ ਦੌੜਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ XNUMXWD ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਾਕ
ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਸਾਡੇ ਆਮ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਗਿਆ।
ਫੈਸਲਾ
ਚੈਰੋਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.
ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ...
