ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਹਾਨ ਕੰਧ H6: ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ

ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ H6 - ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਐਚ6 ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸੰਖੇਪ SUV ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ। ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਰੱਖਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਐਚ 6 ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ Skoda Yeti ਜਾਂ Kia Sportage ਰੈਂਕ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। Chevrolet Captiva ਉੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਹਾਨ ਕੰਧ H6 ਹੋਰ ਵੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤਣੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ 808 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰਨੀਚਰਿੰਗ ਦਾ ਖਾਕਾ ਉਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ। ਕਲਾਸ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਚੋਵਾਈਸ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਬਿਲਡ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੜਕਾਉਣਾ, ਚੀਕਣਾ, ਚੀਕਣਾ, ਆਦਿ) ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੈ - H6 ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ H6 ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ - H6 ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੰਗੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਵਾਲੀ ਦੋਹਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਮੀ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ - ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟੀਚਾ. ਕੰਸਟਰਕਟਰ

ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

6-ਲੀਟਰ ਕਾਮਨ-ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। H40 ਤੋਂ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਰਹੱਸਮਈ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਲੰਬੇ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਰਾਵਟ ਵੀ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਫਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ H6 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ HXNUMX ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਮਹਾਨ ਵਾਲ ਐਚ 6

ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ, H6 ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ SUV ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਥ੍ਰਸਟ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ H6 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿਁਚ

ਇਨ-ਲਾਈਨ ਫੋਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ

ਉਜਾੜਾ 1996 ਸੈਮੀ .3

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਪਾਵਰ 143 ਐਚ.ਪੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4000 ਆਰਪੀਐਮ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਟਾਰਕ 310 ਐਨ.ਐਮ.

ਛੇ ਗਤੀ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰ

ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - 11,2 ਸਕਿੰਟ

ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 8,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ H6 4×4 – VAT ਦੇ ਨਾਲ BGN 39

ਪੜਤਾਲ

ਸਰੀਰਦੋਵਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ

+ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਣਾ

+ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ

+ ਠੋਸ ਕਾਰੀਗਰੀ

- ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ

ਦਿਲਾਸਾ

+ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ

+ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ

- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ

- ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਇੰਜਣ / ਸੰਚਾਰਣ

+ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ

- ਗਲਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੈਟਿੰਗ

- ਅਸਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ

ਯਾਤਰਾ ਵਿਵਹਾਰ

+ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

+ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ

- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਕੀਨਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਖਰਚੇ

+ ਛੂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ

+ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ

+ ਸਸਤਾ ਉਪਕਰਣ

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਆਇਓਸੀਫੋਵਾ