Peugeot 207 1.4 16V ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (5ват)
Pugeot 207, ਇਸਦੇ 1-ਲਿਟਰ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ, ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ "averageਸਤ" ਹਨ: ਇਸਦੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ (ਇਸ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਚੰਗੇ ਉਪਕਰਣ (ਸ਼ਾਇਦ ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਉਪਕਰਣ, ਜੋ ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਅੱਜ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਚਾਰ-ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਹੈ, ਦੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਟੋਲਰ ਘਟਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੱਕ ਲੱਖ ਟੋਲਰ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
Peugeot ਨੇ Opel ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਕੋਰਸਾ ਤੋਂ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ Peugeot 207 - ਬਾਹਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਡੇ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਆਰੀ ਕਾਰ ਖਿੱਚੀ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁੰਡੇ ਦੀ ਹਮਦਰਦੀ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਜਗਾਏਗੀ।
Peugeot 207 1.4 16V ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਮੀਟਰ ਢੇਰ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ P207 ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਜਮਹੂਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ Peugeot ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਚਾਰ ਮੱਧ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਜੋ - ਵੱਡੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਗੇ - ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਰੀਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ (ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਹਨ) ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ) ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ (ਸਾਹਮਣੇ) ਸੀਟਾਂ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ Peugeot 207 ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੀਟ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਅੱਖ ਅਤੇ ਛੋਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਤ ਕਰਨ ਲਈ (P207) ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ) ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ (ਪਯੁਜੋਟ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ), ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਲਾਈ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਲਾਕ / ਅਨਲੌਕ ਬਟਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ 206 ਵਰਗੇ ਹਨ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਤੇ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਮਰੇਸਟਸ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ (ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ. ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣ?). ਅਥੇਰਮਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਕੂਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਏਅਰ ਫਰੈਸ਼ਨਰ. ਇਹ "ਅਤਰ" ਚੋਟੀ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜੋ 207 ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦਾ ਕਰੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ availableਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ, ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ... ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮਾਸਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਆਦਿ ਉਪਯੋਗੀ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ (ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ) ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਟ੍ਰੈਂਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀ), ਅਤੇ ਸੀਡੀ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿugeਜੋਟ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਛਾਪੇ ਗਏ ਨੰਬਰਾਂ (ਹਰਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਅਟੈਚਡ ਯਾਤਰੀ) ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ). ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਿugeਜੋਟ 207 ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜੋੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਦੋ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ (ਜੇ ਯਾਤਰੀ ਲੰਬੇ ਹਨ ) ਅਤੇ ਗੋਡੇ. ਦੋ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸ ਪਯੂਜੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.
1-ਲਿਟਰ 4V ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉੱਚੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਧਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਗਿੱਲੇਪਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ. ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਰੇਵਜ਼ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੀਕਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. 1.4 16V ਹਾਈਵੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੱਦ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਤੀ ਵਧਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪੰਜ ਪਯੁਜੋਤ 207 ਤੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣਾ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ), ਦੋ-ਪੜਾਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਸੈਂਸਰ, ਸਕ੍ਰੀਨ. .) ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਜਾਂ ਨੀਵੇਂ ਲਾਈਟ ਲੈਵਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਕੜ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇ (ਦੁਬਾਰਾ) ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲੀਵਰ 206 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਵਰ 207 ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਧਨੁਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਹੋ, 15 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ), ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਧੋਖਾ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੇ ਪਰਸ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ.
ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਪਯੂਜੌਟ ਦੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ...
ਰੂਬਰਬ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.
Peugeot 207 1.4 16V ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (5ват)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 13.324,15 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 13.657,99 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 65kW (88 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 12,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 180 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1360 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 65 kW (88 hp) 5250 rpm 'ਤੇ - 133 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3250 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 ਆਰ 15 ਟੀ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-12,7 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1149 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1640 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4030 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1720 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1472 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 50 ਐਲ |
| ਡੱਬਾ: | 270-923 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 61% / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾ statusਂਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1913 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 14,7s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,4 ਸਾਲ ( 116 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 35,6 ਸਾਲ ( 146 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,9s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 19,8s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 168km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ P207, ਇਹ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ) ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ . ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਵੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਨਵੇਂ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਪੀ 207.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਉਪਕਰਣ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ (ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਾਕਸ)
ਸੁਰੱਖਿਆ (ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਪਰਦੇ, ਪੰਜ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਤਾਰੇ)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
"ਵਨ-ਵੇ" ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ
ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ
ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ
