ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ

ਸਿਟਰੋਇਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰੌਸ ਇੱਕ ਠੱਗ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ

ਸਰਵ -ਵਿਆਪਕ ਲੋਗਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੇ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਵੈਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਰਸਤਾ ਚੁਣਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਇਸ 'ਤੇ ਮੋਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਟੋਏ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੈਨ ਚਾਲਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. 110-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਲਾਰਗਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਉਹ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

"ਡੈਮਡ ਸ਼ਾਹੂਮਯਾਨ" ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਮਲਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. Psਪਰਸੋਰਸਕ-ਟੁਆਪਸ ਹਾਈਵੇਅ ਗ੍ਰੇਟਰ ਸੋਚੀ ਦੇ ਤੱਟ ਤੇ ਇਕਮਾਤਰ ਬਦਲਵਾਂ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਥੋਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਐਮਜ 4 ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਝੁੱਗਗਾ ਵੱਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਛੁੱਟੀਆਂ ਨਾ ਫਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੈਲ ਸਹਿਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ. ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਹੂਮੀਆਂ ਪਿੰਡ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ - ਚੱਟਾਨ ਅਕਸਰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾਲੋਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਗਰੇਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਖਵਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਜਮ ਵਿਚ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸੜਕ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉਛਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ itsੇਰਾਂ ਨੂੰ olਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਦੀ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਦੇ ਇਸਦੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਓਹੈਂਗਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਕੋਲ ਉਸੇ ਲਾਡਾ ਲਾਰਗਸ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਹਨ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗਲਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਈਐਸਪੀ positionਫ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਿਰੰਗੇ ਲਟਕਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਚੋਣਕਰਤਾ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾੱਪੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਹਿ ਸਕਦਾ.

ਸ਼ਾਹੂਮਯਾਨ ਪਿੰਡ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਸੱਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਚਿਪਚਿਪੇ ਭੂਰੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਸ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੇ ,ੰਗ ਨਾਲ, ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਉੱਪਰ LED ਡੇਲਾਈਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹਨ.

ਗੋਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਦਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਜਿੰਦਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਪੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਠ ਤਿੱਖੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ, ਚਾਰ ਛੱਤ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਮੁਕੰਮਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਸਪਰੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਦਰਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਕੁੱਲ 90 ਸੰਭਵ ਸੰਜੋਗ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਗਿਣ ਰਿਹਾ ਕਿ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਜਟ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਸਧਾਰਣ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਜਾਣੂ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦਰਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੇ ਪਰਦੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਗੈਜੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਖੜਕਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਵਕਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਰਮ ਨਾਲ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫੈਬਰਿਕ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਪਰੀਤ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਦਰੋਂ, ਸੈਲੂਨ-ਐਕੁਰੀਅਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਤ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਰਾਖਵਾਂਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੁਸਾਫਿਰ ਜੋ averageਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੋਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਵੀਡੀਓ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਸਪੋਰਟਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ isੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਣਗੇ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੋ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬੋਰਡ ਦੇ 2,4 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੌਮਪੈਕਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ - ਸਿੱਧੀ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਵਿਚ ਸਹੀ - ਇਕ ਗੁਪਤ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਡਬਲ ਫਲੋਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰ ਸਰਫ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸੂਡੋ-ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਾੜੀ ਰਾਹ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਕੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਮੁਅੱਤਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਧਾਗਾ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਬੱਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇਹ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਮਾਪੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਅਤੇ, ਦੂਜਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ 110-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਡੈਸ਼ਿੰਗ ਓਵਰਟੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਗਿਣ ਸਕਦਾ. ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾ ਤਾਂ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਛਿੱਟੇ ਬਗੈਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਗਰਜ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਣਾ ਪਏਗਾ.

ਖੈਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਥੇ ਇਹ ਇਕੋ ਡਿਸਕ ਰੋਬੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਸ਼ੱਦਦ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡਰੋਮੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਕ ਸਮਤਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇਕਲੌਤਾ ਸੱਚਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲਾ 82-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਰਜ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲੇਗਾ - ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 14 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ" ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 1,6 ਐਚਡੀਆਈ 92 ਐਚਪੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਏਰਸੈਟਜ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਲਈ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ femaleਰਤ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਅਤੇ ਪਿugeਜੋਟ ਵਿਖੇ ਕੰਪੈਕਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ $ 13 ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ $ 838 ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਵਾਲੀ 16-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, 077 ਤੋਂ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਰੰਗੀਨ ਬੰਪਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੀਲ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸੀਮਾ 'ਤੇ, ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰੌਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ roadਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜੀਪ ਰੇਨੇਗੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੀ 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ. ਕਿਆ ਸੋਲ ਇਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਰ ਸਾਫ ਸੁਥਰੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਲੜਨਾ ਪਏਗਾ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੀਡੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਦੇ ਥੀਮ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੇਡ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਰੀਅਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ.

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ	ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4154/1756/1637	4154/1756/1637
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2604	2604
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1163	1263
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 3	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਰ 3, ਟਰਬੋ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	1199	1199
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਤੋਂ. ਰਾਤ ਨੂੰ	82 ਤੇ 5750	110 ਤੇ 5500
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ	118 ਤੇ 2750	205 ਤੇ 1500
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	5-ਸਟੰਟ. ਐਮ.ਸੀ.ਪੀ., ਸਾਹਮਣੇ	6-ਸਟੰਪਡ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਾਹਮਣੇ
ਮਕਸੀਮ. ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	165	183
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	14,0	10,6
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ / ਹਾਈਵੇ / ਮਿਸ਼ਰਤ), ਐੱਲ	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	410-1289	410-1289
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $.	13 838	16 918