Bjorn Nyland ਨੇ ਸਰਦੀਆਂ (30-1 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਜ਼ਦਾ MX-3 ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਚਮਕੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਪਸੰਦ ਆਈ। ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30 ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਜੋੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30 - ਪੋਲਿਸ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ ਆਉ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ। 30 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ o ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੈਗਮੈਂਟ C SUV ਵਿੱਚ Mazda MX-35,5। ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ "ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਕਾਰ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ 107 kW (145 km) ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 200 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MX-30 ਕੀਮਤ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ...

ਇਨਸਾਈਡਈਵੀਜ਼ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਸਬੌਏ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ BYD ਹਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋਣ ਲਈ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੀਖਿਅਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ BYD ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. BYD ਹਾਨ ਬਨਾਮ ਟੇਸਲਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ BYD ਹਾਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ: ਕੀ BYD ਹਾਨ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਜਾਂ ਮਾਡਲ S ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ? BYD ਹੈਨ BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ LiFePO.4 ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। BYD ਬਲੇਡ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ…

ਆਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਮਿਲੀ ਚੈਨਲ ਨੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਸਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ/ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਫੋਰਡ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਬਨਾਮ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਪੋਲਿਸ਼ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਸਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਸਟੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 372 ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਐਸਟੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਘਰੇਲੂ ਹੈ…

Bjorn Nyland ਦੁਆਰਾ Ford Mustang Mach-E ਟੈਸਟ। ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਉਸਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰਾਂ (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਹੈ – ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ। ਨਿਰਧਾਰਨ Ford Mustang Mach-E XR: ਖੰਡ: D/D-SUV (ਕਰਾਸਓਵਰ), ਬੈਟਰੀ: 88 (98,8) kWh, ਡਰਾਈਵ: ਰੀਅਰ (RWD, 0 + 1) ਪਾਵਰ: 216 kW (294 hp).), ਟਾਰਕ: 430 Nm, ਪ੍ਰਵੇਗ: 6,1 s ਤੋਂ 100 km/h, ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 610 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ [www.elektrowoz.pl ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 521 km], ਕੀਮਤ: ਤੋਂ…

www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EPA) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EPA ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਰੇਂਜਾਂ ਅਤੇ Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, ਅਤੇ Porsche Taycan ਲਈ "ਬਹੁਤ ਘੱਟ" ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। EPA ਨਤੀਜਾ ਸਾਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ EPA ਟੈਸਟ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਔਸਤ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ YouTubers ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਾਏ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਮੁੱਲ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ, ਮਿਸਟਰ ਟਾਈਟਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ…

Youtuber Bjorn Nayland ਨੇ Fiat 500e ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਹੈ। VW e-Up, Fiat 500e ਅਤੇ BMW i3 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Fiat ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਟਰੰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ Volkswagen ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜੇਤੂ BMW i3 ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੈਗਮੈਂਟ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਫਿਏਟ 500e ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਛੋਟੀ (ਖੰਡ A = ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਕੋਲ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਾਂਗੇ। > ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ…

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੈਕਸਟਮਵ ਨੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੜਕੀ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ। ਪ੍ਰਯੋਗ "100/130/150 km/h" ਸਪੀਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, Hyundai Ioniq 5 ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, Ford Mustang Mach-E ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਅਤੇ Volkswagen ID.4 GTX ਨੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ। ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ, ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਲ ਦਾ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। "ਮੈਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ" ਕਾਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ: ਫੋਰਡ ...

Fanpage EVElectricvehicles ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਦੇ ਨਾਲ Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਸੂਚੀ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲੀਫ 2 ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋਨੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2 - ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ - ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ" ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। > ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018), ਪਾਠਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: “ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ! “ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ,…

ਕਾਰਪਰਵਰਟ - ਫੁੱਲੀ ਚਾਰਜਡ ਦੇ ਸਹਿ-ਹੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਨੇ ਹੌਂਡਾ ਈ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਰੇਂਜ। ਹੌਂਡਾ ਈ-ਇੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਸਮੀਖਿਆ Honda e ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 4,3 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਆਓ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4,5 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 2/3 ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦਾ 3/4 ਹੈ ...

ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਰੇਵੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਕਾਰ 644 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 473 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ! ਇਹ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਰੀਅਲ-ਲਾਈਫ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ “ਰੇਵੇਨ” ਰੇਂਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ: 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 644 kWh / 14,4 km (100 Wh /) ਦੀ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ 144 km ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। km), 120 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 473 kWh/19,6 km (100 Wh/km) ਦੀ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ 196 km ਦੀ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਸ਼੍ਰੀ ਰਫਾਲ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੀਆ ਨੀਰੋ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨਾਲ ਕੀਤੀ। ਵੀਡੀਓ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਈ-ਨੀਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਹੈ, ਇੱਕ C-SUV ਕਰਾਸਓਵਰ - ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਦੇ ਸਮਾਨ - ਇੱਕ 64 kWh ਬੈਟਰੀ (ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ) ਅਤੇ ਲਗਭਗ 380-390 ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। km (455 km WLTP)। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 175 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ [ਅੰਦਾਜ਼ਾ www.elektrowoz.pl]। ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ (-9, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ -11 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ...

ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ Xpeng G3 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ ਪੋਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਆਓ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ। Xpeng G3, ਨਿਰਧਾਰਨ: ਖੰਡ: C-SUV, ਬੈਟਰੀ: 65,5 kWh (ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਕਰਣ: 47-48 kWh), ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 520 ਯੂਨਿਟ ਚੀਨੀ NEDC, 470 WLTP?, ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ? ਪਾਵਰ: 145 ਕਿਲੋਵਾਟ (197 ਐਚਪੀ), ਕੀਮਤ: 130 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਲਗਭਗ PLN 160-200 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਾ: ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ (ਛੋਟਾ, ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਬੀ-/ਸੀ-ਐਸਯੂਵੀ), ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (ਹੇਠਲਾ, ਸੀ ਖੰਡ), ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 (ਸੀ ਖੰਡ) , Volvo XC40 ਰੀਚਾਰਜ (ਵੱਡਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ)। Xpeng G3 –…

ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ BMW i3 REx (94 Ah) ਦੀ ਰੇਂਜ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਊਰਜਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਧੰਨਵਾਦ? ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲਿਆ - ਕਾਰ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਵੀ। EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BMW i3 REx (2017) ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 156 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕਲੇ ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 1,89 ਲੀਟਰ (9,1 ਤੋਂ 7,2 ਲੀਟਰ / 1,9 ਗੈਲਨ ਤੱਕ) ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 25-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ ਕਿ ਅਸੀਂ…

ਇੱਕ ਆਟੋਕੁਲਟ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ VW e-Up (2020) ਅਤੇ Skoda CitigoE iV ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ ਸੀਟ ਮੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ/ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਕਿ ਸੀਟ Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਰਧਾਰਨ: ਖੰਡ: A (ਸਿਟੀ ਕਾਰ), ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 32,3 kWh (ਵਰਤਣ ਯੋਗ; ਕੁੱਲ 36,8 kWh) ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 260 km WLTP, ਜਾਂ ~220 km ਅਸਲੀ ਰੇਂਜ, ਪਾਵਰ: 61 kW (83 hp), ਟਾਰਕ: 210 Nm। ਆਟੋਕੁਲਟ ਵੈੱਬਸਾਈਟ (ਇੱਥੇ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ…

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ Auto Motor und Sport, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS 450+ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ Tesla Model S ਲੈ ਲਵੇਗਾ - ਉਪਲਬਧ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਦਾ ਤਾਜ। ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਾਰ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਸੀ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS 450+ - ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਸਮੀਖਿਆ ਜਰਮਨ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQS 450+। ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 107,8 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ)। ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ? ਲੰਬਾਈ 5,2 ਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3,2 ਮੀਟਰ, ਭਾਰ 2,5 ਟਨ, 245 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ (333 ...

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਸਨੇ BMW 330e ਵੇਚਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੱਲ੍ਹ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ Volkswagen ID.3 ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਹੈ। ਉਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪਾਠਕ ਦੀ ਈਮੇਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ Volkswagen ID.3 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਜ਼ਬੂਤ. ਹਾਲਾਂਕਿ ID.3 ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਮਾਨ ਤੁਲਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ - ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ...