ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲੱਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ.

ਪੋਲੈਸਟਰ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਪੋਲਸਟਾਰ 2 ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਟੈਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੰਗ ਹੈ

ਪੋਲੀਸਟਾਰ 2 C ਅਤੇ D ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਰ ਹੈ, 4,61 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, ਪਰ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3, ID.4 ਜਾਂ Audi Q4 e-tron, ਜੋ ਕਿ 273,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ) ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ). MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ: 276,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ)।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਛੋਟੇ VW ID ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗਾ।3। ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼-ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਛੱਤ ਸੀ:

> ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ [ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ]

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੰਡ ਡੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਦੇਖੋ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨੂੰ ਖੰਡ ਸੀ (ਕੰਪੈਕਟ) ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋਵੋਲਵੋ XC40 (C-SUV) ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੋਲੀਸਟਾਰ 2 ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

"ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ" ਬਨਾਮ "ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ"

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮੈਥਿਆਸ ਸਮਿੱਟ ਸਾਰੀ ਸਵੇਰ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਹੋਲਡ (ਸਰੋਤ) 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪੱਤਰਕਾਰ ਬ੍ਰਾਮ ਵੈਂਡੇਵਾਲ ਨੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਉੱਕਰੇ ਸ਼ਬਦ "1959 ਤੋਂ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ "ਮਾਡਲ 3" (ਸਰੋਤ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ।

ਆਟੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਲਾਂਚ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸਨ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਨ - ਨਾਈਟ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਕੇਆਈਟੀਟੀ ਦੇ ਨਾਲ:

Oooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

— ਸਟੀਵ ਫੋਲਰ (@ਸਟੀਵਫੌਲਰ) 5 ਜੁਲਾਈ, 2020

ਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਲੂਏਟ, ਸੁਹਜ, ਵੋਲਵੋ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ., ਮੂਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮਾੜੀ ਸੀ।

ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ 4-ਸੀਟਰ (ਸਰੋਤ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

> ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀਆਂ ਜ਼ੀਬਰਗ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀਆਂ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਚੰਗੀ ਕਵਰੇਜ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ WLTP ਪੋਲੈਸਟਾਰਾ ਕਵਰ 2 470 ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਅਸਲ ਵਾਅਦੇ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਪਾਵਰ 75 (78) kWhਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 150 kW ਤੱਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ DC ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਤੇ 3-ਫੇਜ਼ AC ਨਾਲ 11 kW ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ 40 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.

> ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗਸਰਫਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, Volkswagen ID.3 420 (359) kWh ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 58 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ (~ 62 km ਤੱਕ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, 100 kW (125 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 77 kW) ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਭਾਰ

ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ (ਸਰੋਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨਾ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਹੌਂਡਾ ਈ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ 300 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ (150 kW ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ) ਅਤੇ 660 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਪਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ 2,1 ਟਨ ਵਜ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 200 (ਸਰੋਤ) ਨਾਲੋਂ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਤੰਗ ਮੋੜ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਨਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ 120-150 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 250 kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਨੂੰ 30-40 kW ਤੋਂ 350 kW (Ionity, Fastned) ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਸੰਖੇਪ

ਸਾਨੂੰ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬੋਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਤਪਾਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਅਜੇ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 272 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ।.

ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ #polestar2 ਹੈਸ਼ਟੈਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: