Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲੀਫ (2018)। ਰੇਟਿੰਗ: 8/10!
ਸਮੱਗਰੀ
ਚੈਨਲ Pertyn Ględzi ਨੇ Nissan Leaf (2018) ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਨਵੀਂ EV ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਬਾਡੀ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2.0 ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ (ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ) ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.:
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2.0 ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਰੇਟਿੰਗ: 4/10
ਪਰਟਿਨ ਗਲੈਂਡਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਲੀਫ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗ੍ਰੇਡ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ, ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ [ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ - ਲਗਭਗ. ed.], ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਤਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸਿਲ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ: ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 4/10 ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।.
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (2018) ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਹੈ।
> ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ: ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ [ਜਵਾਬ]
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਇਆ [ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ]। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ (85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਰੇਂਜ (131 ਮੀਲ = 211 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਿਸਾਨ ਪੱਤਾ ਵਰਗੀਕਰਨ 248 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੈ:
> ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਦੀ ਰੇਂਜ ਕੀ ਹੈ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]
ਪੋਸਟ ਦਾ ਲੇਖਕ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੱਤਰਕਾਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਪੱਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਗੇ ਚੁੱਪ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਸੀ।
> ਟੇਸਲਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? Teslabjorn ਮਾਡਲ X ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2.0 ਲੇਖਕ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਭਾਵ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਲੀਫਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਵਾਨਗੀ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ... ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਮ ਪਹੀਏ (ਟਾਇਰਾਂ) ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਪਰੀਖਿਆਰਥੀ ਚੁੱਪ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਸੀਜਿਸ ਨੇ ਕੈਬਿਨ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ!
ਨੋਸੀ ਲੀਫ 2.0 - ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਨਾ), ਤੇਜ਼, ਆਰਾਮਦਾਇਕ,
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਰੇਟਿੰਗ (2018): ਮਜ਼ਬੂਤ 8/10।
ਨੌ ਜਾਂ ਦਸ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਬੇਤੁਕੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ...
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪਰਟਿਨ ਗਲੈਂਡਸੇ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 10/10 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਈਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2.0 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ - ਇੱਥੇ:
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 2018 ਟੈਸਟ PL ਪਰਟੀਨ ਸਲਿੱਪ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
