ਪਾਠਕ: ਮੈਂ ਟੇਸਲਾ ਹਾਈਪ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਾਂ। Skoda Enyaq iV 80 ਖਰੀਦਿਆ
ਸਾਡੇ ਪਾਠਕ, ਮਿਸਟਰ ਸ਼ਿਮੋਨ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਮਾਡਲ 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3 ਦੇਖਿਆ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਕੋਡਾ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕੁੱਤਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟਰਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚੁੱਕੀ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਛੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ PLN 260 ਤੋਂ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਟੈਕਸਟ ਸਾਡੇ ਰੀਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ।
ਮੈਂ Skoda Enyaq iV ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ?
ਮੁਕਾਬਲਾ
ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਨਯਾਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੱਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੱਚਾ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਉਹ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਫੋਰਡ ਮਸਤੰਗ ਮਚ ਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਥਿਰ ਤਣਾ [402 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ VW ID.3 ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 385 ਲੀਟਰ ਹੈ - ਲਗਭਗ। ਸੰਪਾਦਕ www.elektrowoz.pl]।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਟੇਸਲਾ ਹਾਈਪ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ. ਮਾਸਕ ਪ੍ਰਤੀ ਬਲਾਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਕਾਰਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗਾ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਬਦਲੀ ਬਕਾਇਆ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।
ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੁੰਦਾ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ। ਪਰ? …ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਰਾਕਲਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਬਰੇਕਡਾਊਨ [ਟੇਸਲਾ] ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਾਰਸਾ ਲਈ ਟੋ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਾਂ ਰੱਬ ਜਾਣੇ ਕਿੱਥੇ।
ਮੇਰੀ ਤਰਸ
ਮੈਂ Skoda ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਇਸ ਵੇਲੇ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਔਡੀ ਈ ਟ੍ਰੋਨ (ਪਹਿਲਾਂ), ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ Enyaq ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ Skoda ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਬਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤੰਦਰੁਸਤੀ i ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ [ਦੋਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਜਾਂ ਕਸਬੇ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਲਗਭਗ। ਸੰਪਾਦਕ www.elektrowoz.pl]। ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ! ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿੰਗਲ ਪੈਡਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੋਵੇਗਾ [ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਕਵਰੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ 5 km/h ਤੱਕ - ਲਗਭਗ. ਐਡ www.elektrowoz.pl] ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਫ਼ੋਨ ਐਪ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। OTA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅੱਪਡੇਟ [ਆਨਲਾਈਨ] ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ? Bjorn ਦੇ 1km ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, Skoda Tesla ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ: 000 kWh. ਹਾਈਵੇ ਪਲੱਸ ਸਿਟੀ ਅਤੇ 19,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ। ਮੈਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 2-3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ... ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ:
ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ? 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਾਂਗ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਨੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੋਜ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ "ਲੰਬੀ" ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ i ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। HUD ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਛਾੜਾਂਗੇ।
ਅਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ: ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਲਾਲਟੈਨ... ਅਤੇ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ Enyaq ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ 11 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹਾਂ - ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਠੰਡਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਮਾਇਨਸ? ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕੀ ਮਦਦ www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV ਫੋਰਮ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
