ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ (5-7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੇਸਲਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਚੈਨਲ ਕਾਰਵੋ ਨੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ+, ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਸਾਡੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਕਲੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪਰ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,5 ਡਿਗਰੀ ਸੀ। ਫਾਸਟ ਲੇਨ 'ਤੇ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਨ।
Carwow ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ (ਅਤੇ ਕੁੱਲ) ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਕਲਾਸਾਂ) ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - 74 kWh (80,5 kWh), ਸੈਕਸ਼ਨ ਡੀ, 499 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC - 80 kWh, ਖੰਡ D-SUV, ~ 330-390 km,
- ਔਡੀ ਈ ਟ੍ਰੋਨ - 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV ਖੰਡ, 329 km,
- ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ + – ~ 58 kWh (62 kWh), ਖੰਡ C“ 346-364 ਕਿ.ਮੀ.,
- ਈ ਨੀਰੋ ਬਣੋ - 64 kWh (68 kWh?), C-SUV ਖੰਡ, 385 km,
- ਜੱਗੂਰ ਆਈ-ਪੇਸ - 84,7 kWh, ਖੰਡ D-SUV, 377 ਕਿ.ਮੀ.
> ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ "ਸਾਡੇ" ਸੋਧ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਮੱਧ ਫਰਵਰੀ 2020 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ [ਐਕਟ]
ਲਗਭਗ 6:05 ਮਿੰਟ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸ਼ਾਟ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਯੰਤਰ (ਕੈਮਰੇ/ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ) ਸਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਮਾਈਕ੍ਰੋਫ਼ੋਨ ਨੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਚੁੱਕ ਲਈਆਂ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਛੱਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਟੈਸਟ ਨਤੀਜੇ: 6/Mercedes, 5->3/Audi, Nissan, Jaguar, 2/Kia, 1/Tesla।
ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੀ... ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 294,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ, 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕੱਛੂ ਆਈਕਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਲ 312 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 316 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਜੱਗੂਰ ਆਈ-ਪੇਸ i ਔਡੀ ਈ ਟ੍ਰੋਨਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3, 8, ਅਤੇ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਚੀ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ 17,7, 30,6, ਅਤੇ 32,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ। ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਦੀ ਬਾਕੀ ਸੀਮਾ 106 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ!
ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਪਾਰ ਈ ਨੀਰੋ ਬਣੋ 84 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਪਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ. 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ!
> ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕੋ - ਇੱਕ ਲਾਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੀ ਇਹ ਨਿੱਘਾ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਵੇਗਾ? [youtube]
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 406 ਕਿਲੋਮੀਟਰ w ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 2 ਫੀਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ:
- ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - 434 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ-410,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ - 359,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ + – 335,1 ਕਿ.ਮੀ.
- ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ - 331,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC - 312,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਆਖਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਗਈਆਂ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਕਾਰਵੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਅਚਾਨਕ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ+, ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ, ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਈ-ਪੇਸ ਭਾਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ।
ਇਹ 1-2 ਵਿਗਿਆਪਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਵੋ ਚੈਨਲ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ:
ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ: (c) Carwow
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
