Volkswagen ID.4 - ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕ: "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਸਵੈਗਨ ਵਧੀਆ ਹੈ :)"

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੈਂਡ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ VW ID.4 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਿਖਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਉਸ ਦੀ ਰਾਏ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕ, ਮਿਸਟਰ ਡੈਨੀਅਲ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਂ ... ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ.

Volkswagen ID.4 ਜਿਵੇਂ ਕਿ www.elektrowoz.pl ਦੁਆਰਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਮੈਂ ਗਿਆ Volkswagenem ID.4 1st ਪ੍ਰੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨс ਬੈਟਰੀ ਤਾਕਤ 77 (82) kWh, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (150 kW / 204 hp) ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਡਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ? 243 990 PLN, ਪਰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 21-ਇੰਚ ਨਰਵਿਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅੰਤਮ ਰਕਮ 244 ਅਤੇ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਰਿਮਜ਼ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਹਨਤ!, ਬਿਲਕੁਲ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ (21 ਇੰਚ, ਨਰਵਿਕ ਮਾਡਲ)। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਾਹ, ਵੱਡਾ!" ਜਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਵੀ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਡੈਮ, ਵਧੀਆ!" ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ, 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਰੇਂਜ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ - ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ: ID.4 ਨੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ... ਉਸ ਨੂੰ ਗਲੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ, ਜਾਸੂਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Skoda Enyaq iV ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲਕ ਮਿਸਟਰ ਡੈਨੀਅਲ ਨੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਲੇਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨੀਲਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਟੈਸਲਾ ਦੂਰੋਂ ਕਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ. ਅਤੇ ਤਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਪਹੀਏ ਵਰਗੇ ਸਨ: ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰ ਬੈਠਦਾ ਸੀ, ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਨ.

ਕਮਜ਼ੋਰ ID.4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (8,5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 km/h)? ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਭਾਵ, ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥੋੜੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ।

ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਹਾਂ, ਤੰਦਰੁਸਤੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿੰਗਲ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਲੀਫ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਿਆਰੀ ਹੈ/ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ Volkswagen ID.4 ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਕਵਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੌਕਾਂ, ਕਰਬ, ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਮੈਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਗੁੱਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ।

VW ID.4 ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲਾਲ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੋਗੋ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, VW ID.4 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ... ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਲਗਭਗ PLN 250 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 LR ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਪਾਠਕ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਮਾਲਕ ਮਿਸਟਰ ਕ੍ਰੀਚਰਸ ਨੇ ਕੀ ਲਿਖਿਆ:

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ID.4 ਸੀ। ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ, ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਇਹ TM3 ਵਾਂਗ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਾਂਗਾ. ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਆਵੇ। ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੈ।"

ਪਰ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ TM3 ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ID4 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਢਹਿ ਗਏ. ਪਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ. ਇਹ ਸਭ ਹੈ. ਮੈਂ ਅੱਜ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਹਨਤ... ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਤਲ ਲਾਈਨ: ID.4 ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਟੇਸਲਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ 🙂

ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: TM3 ID.4 ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਡੀ ਹੈ! ਬਾਹਰੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ID.4 ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੀ ID.4 ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਖੇਪ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ID.4 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ (ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ) ਨੇ ਉਲਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਿਸਟਰ ਡੈਨੀਅਲ ਦੇ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ID.4 ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕੀਤਾ:

• ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉੱਚਾ ਬੈਠਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹੋਰ ਦੇਖਣਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਸੁੰਗੜ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਲਈ (ਓਹ, ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪੇਟ ਦੀਆਂ ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ;),
• ਇਹ HUD ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ID.4 ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ)।

ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਮਾਡਲ 3 ਤੋਂ ਮਾਡਲ Y ਵੱਲ ਭੱਜਣ ਲੱਗੇ... ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਲਝਣ Kia EV6 ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ, ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 220 PLN ਤੱਕ ਦਾ ਬਜਟ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਣਗੀਆਂ 🙂 ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਆਰੀਆ, ਜੋ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਛੋਟਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਜੋ VW ID ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ 🙂

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ... Volkswagen ID.4 1st ਪ੍ਰੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਵੀਡੀਓ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੈਸਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: