Xpeng G3 - Bjorna Nylanda ਸਮੀਖਿਆ [ਵੀਡੀਓ]

ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ Xpeng G3 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ ਪੋਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਆਓ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ।

Xpeng G3, ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਖੰਡ: C-SUV,
• ਬੈਟਰੀ: 65,5 kWh (ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਸਕਰਣ: 47-48 kWh),
• ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 520 ਯੂਨਿਟ ਚੀਨੀ NEDC, 470 WLTP?, ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ?
• ਤਾਕਤ: 145 kW (197 hp)
• ਕੀਮਤ: 130 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਬਰ ਲਗਭਗ 160-200 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼ ਹੈ,
• ਮੁਕਾਬਲਾ: Kia e-Niro (ਛੋਟਾ, ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ B- / C-SUV), ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (ਹੇਠਲਾ, C ਖੰਡ), Volkswagen ID.3 (C ਖੰਡ), Volvo XC40 ਰੀਚਾਰਜ (ਵੱਡਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ)।

Xpeng G3 - ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ

ਨਾਈਲੈਂਡ ਹੁਣੇ ਹੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਢਿੱਲੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘਰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਿਆ।

ਸੀਮਾ

ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S/X ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੀਟਰ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਸਖ਼ਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 132 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ - ਕਾਰ ਨੇ 133,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ - 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਆਗੂ... ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 69 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ("520" -> "359 ਕਿਲੋਮੀਟਰ"), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ Xpeng G2 ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ 420-430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ "90-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ" (95, GPS: 90 km/h) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰੂਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ 15-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 270-280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਨਾਲ ਅਸੀਂ Rzeszow-Wladyslawowo ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਬਚੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ (120-130 km/h) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 280-300 km ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ [ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਗਣਨਾ www.elektrowoz.pl]। ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 333 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ Xpenga G3 ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 65-66 kWh ਹੈ।... ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਥੇ 65,5 kWh ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Xpeng ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

> Xpeng P7 ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। 2021 ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ [ਵੀਡੀਓ]

ਲੈਂਡਿੰਗ

ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ Xpeng G3 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਨੀ GB/T DtC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ 187,5 kW ਪਾਵਰ (750 V, 250 A) ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਲੇਟ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ 430 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 120-130 kW (ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।

ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਸਾਕੇਟ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Nyland 3,7 kW (230 V, 16 A) ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ.

ਛੱਤ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਸੁਕਤਾ

ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਾਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ [ਐਕਸ-ਪੈਨ (ਜੀ)] ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮ ਨਾ ਕਰੋ [x-peng]।

ਸੜਕ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1,72 ਟਨ ਸੀ। Xpeng G3 ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (20 ਟਨ) ਨਾਲੋਂ 1,7 ਕਿਲੋ ਭਾਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 20 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ (3 ਟਨ) ਨਾਲੋਂ 1,74 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਸੀ।

> ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: Xpeng G3 - ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਭਵ [YouTube]

ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰਜੋ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੌਂਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜ ਲਿਆ।

Xpeng G3 ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਬ ਲਈ "ਕੀਟਾਣੂ ਮੁਕਤ" ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ 65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਛੱਤ ਦਾ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਚੈਂਬਰ ਹੈ. ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਸੰਖੇਪ

ਕਾਰ ਨੇ MG ZS EV ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਸਨੂੰ MG ZS ਅਤੇ Xpeng G3 ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, G3 'ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਵਾਂਗਾ... ਦੂਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਲੰਬੀ ਹੈ।

ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ.

Www.elektrowoz.pl ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ: ਚੀਨ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ NEDC ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਰ-ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਸੇਲੇਸਟੀਅਲ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨੀ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਭਾਜਕ 1,3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ.

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ.

ਇੱਥੇ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੀਡੀਓ ਹਨ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: