ਹੌਂਡਾ ਈ – ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ [YouTube]

ਕਾਰਪਰਵਰਟ - ਫੁੱਲੀ ਚਾਰਜਡ ਦੇ ਸਹਿ-ਹੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਨੇ ਹੌਂਡਾ ਈ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਰੇਂਜ।

ਹੌਂਡਾ ਈ-ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਸਮੀਖਿਆ

Honda e ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 4,3 ਮੀਟਰ ਹੈ।

ਆਓ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 4,5 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 2/3 ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 3/4 ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਹੌਂਡਾ ਈ ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 3,5 ਗੁਣਾ ਚੌੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

> ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ - ਕੀ ਇਹ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? [ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ]

ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ 6 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ:

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਪਰ YouTuber ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਲ ਵਾਪਸ. ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੋਮਲਤਾ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਡਿਸਪਲੇ (ਪਲੱਸ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ) ਕਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬਾਰੇ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ ਦੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ 12,3-ਇੰਚ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ:

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਹੌਂਡਾ ਈ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ 171 ਲੀਟਰ. ਅਤੇ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ: ਫਰਸ਼ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਯਾਤਰਾ

YouTuber ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਹੁਣ: 100 ਜਾਂ 113 kW, 315 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ)। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜੀ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 204 WLTP ਰੇਂਜ ਇਕਾਈਆਂ 17-ਇੰਚ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਅਤੇ 220 ਯੂਨਿਟ 16-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ. ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ 174-188 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ [ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਣਨਾ www.elektrowoz.pl]। ਕਾਰ ਕਈ ਵਾਰ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਰੂਟ 'ਤੇ। ਅਸਲ ਸੀਮਾ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਰਫ਼ 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (= 124 / 0,78) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੌੜ ਲੱਗ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਖਰਾਬ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, 40 kWh / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ!)

> ਡਾਇਨੋ ਮੋਡ - ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਡਾਇਨੋ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ [ਬਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ]

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, youtuber ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ Honda e ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 30kWh - ਇੱਕ ਖੰਡ ਲੰਬੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ:

ਸੰਖੇਪ

ਕਾਰਪਰਵਰਟ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖਿਡੌਣੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਲਈ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੀਆਰ-ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 144 ਹੋਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਚਾਰਜ ਇਸ ਰਕਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ PLN 139 XNUMX ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ:

> Honda e: €33 ਤੋਂ PRICE – CR-V ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 850 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼ ਤੋਂ? [ਐਕਟ।]

ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: