ਟੈਸਟ: Renault Zoe 41 kWh - ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 7 ਦਿਨ [ਵੀਡੀਓ]। ਫਾਇਦੇ: ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸਪੇਸ, ਨੁਕਸਾਨ: ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ

YouTuber ਇਆਨ ਸੈਮਪਸਨ ਨੇ 41 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ Renault Zoe ZE ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 135 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ।

ਟੈਸਟ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ (ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਵਿੱਚ 192,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੇ 29 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 15 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ (kWh) ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਰੀਕਾਲ, 41 kWh. ਮੌਸਮ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸੀ: ਠੰਡਾ, ਗਿੱਲਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਪੂਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਔਸਤ ਗਤੀ 41,1 km/h.

> ਟੈਸਟ: ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਬਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ [YouTube]

226,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਪਤ ਵਧ ਕੇ 15,4 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ। ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ 17,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਚੇ ਹਨ, ਜੋ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 240+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੂਟ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ 17,3 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ - ਇਸ ਨੇ 156,1 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, Renault Zoe ZE ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 230+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ Zoe ਯੂਜ਼ਰਸ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

> Tesla 3 / Electrek portal TEST: CHAdeMO ਅਡਾਪਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ (PLN 9 / 100 km!)

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਬੈਠਣਾ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ, ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਦਰਾਜ਼ ਦੇ ਲੇਖਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੀਫ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣੇ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ.

YouTuber ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈਕੋ ਮੋਡ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਯੂਕੇ ਲਈ ਡੇਟਾ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Renault Zoe 41kwh 7 ਦਿਨ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ (ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ~ 550 ਮੀਲ)

ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੋਮ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ 41 ਕਿਲੋਵਾਟ (2,3 amps, 10 ਵੋਲਟ) ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨਾਲ 230 kWh ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 17 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 50 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਥਿਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਬੈਟਰੀ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ... 26 ਘੰਟੇ 35 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ!

> ਟੈਸਟ: BYD e6 [ਵੀਡੀਓ] - ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ

Renault Zoe ZE ਟੈਸਟ - ਨਤੀਜੇ

ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਮੀਖਿਅਕ ਨੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ:

ਲਾਭ:

• ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ (41 kWh),
• ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ (240+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ),
• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ,
• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।

ਸੀਮਾਵਾਂ:

• ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ
• ਛੋਟਾ ਤਣਾ,
• ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: