Porsche Taycan ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ - ਮਾਡਲ 3 ਵਰਗੀ ਪਿਛਲੀ ਥਾਂ, ਮਾਡਲ S ਨਹੀਂ [ਵੀਡੀਓ]

ਇਹ "ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਕਾਤਲ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ. Youtuber ThomasGeigerCar ਨੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।

ਥਾਮਸ ਗੀਗਰ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: Porsche Taycan ਦਾ 100 km/h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਗਭਗ 12 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ (600 hp) ਲਗਭਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ ਸੀਮਾ - 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. (WLTP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ?), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ।

ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਘੁਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ:

> ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ. ਦੋ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਕੀ?

Porsche Taycan Panamera ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ 911 ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ YouTuber ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਟਨ ਲੈਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਬਟਨ XNUMX% ਪੱਕਾ ਹੈ: ਇਹ ਉਹ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ - ਜੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਵਾਂਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗੇ, ਜੋ ਕਿ 911ਵੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: