ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ: ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਅਨੁਭਵ [YouTube]

ਫੁੱਲੀ ਚਾਰਜਡ ਨੇ Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸੋਲ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਜਿਸਨੇ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਿਆ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਸੀ: ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ 39,2 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਰਫ਼ 64 kWh ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਵੇਖੋ: ਇੱਥੇ).

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪਕਰਨ ਆਧੁਨਿਕ ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ HUD ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ... ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਨਮੋਹਕ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ (ਸਾਡੀ ਇਹੀ ਰਾਏ ਹੈ - ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ), ਅਤੇ www.elektrowoz.pl ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਨੌਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਫੈਦ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੀਰੋ ਈਵੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਗ ਹਨ।

ਨਿਰਧਾਰਨ Kia e-Niro: 204 hp, ਭਾਰ 1,8 ਟਨ, ਲੰਬੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 1,812 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (100 ਟਨ) ਤੋਂ 1,685 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 100-7,5 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ 0,1 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲੋਂ 100 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਬਹੁਤ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ 7,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ।

ਈ-ਨੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ: ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 167 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ 204 ਐਚਪੀ ਹੈ। (150 kW), ਟਾਰਕ: 395 Nm.

ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਕੋਈ ਜ਼ੈਨੋਨ ਜਾਂ LED ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਨਹੀਂ... LEDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ।

ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ LEDs ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: LED ਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟੰਗਸਟਨ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਲਿੰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨੀਰੋ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ

Kia ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 256 ਸੈੱਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 180 Ah ਹੈ। 356 ਵੋਲਟਸ 'ਤੇ, ਇਹ 64,08 kWh ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਭਾਰ 450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਔਖੀ ਹੈ: ਚੈਸੀ ਤੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਣੇ ਜਾਂ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ - CCS ਕੰਬੋ 2, ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ। ਉੱਪਰੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ LED ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਨਾ ਯੋਗ ਹੈ WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਦਾ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 454 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। WLTP ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ 454 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (= EPA) ਲਗਭਗ 380-385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਆ ਬੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਸੀ-ਐਸਯੂਵੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। BYD Tang EV600 (ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ) ਅਤੇ Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 64 kWh ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜਾਂ B-SUV ਅਤੇ C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

ਸਥਿਤੀ: ਨੀਰੋ ਈਵੀ ਬਨਾਮ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਕਾਰ ਦਾ ਟਰੰਕ 450 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਗਭਗ 1/4 ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਪੈਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਨੀਰੋ ਦੇ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੇਬਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

> ਪੁਲਿਸ ਨੇ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਸੀ

ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਕਈ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੈ. ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਅਜੇ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ [5.12.2018/162/39,2 ਤੱਕ], ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 210 kWh ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 64 ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN XNUMX ਤੱਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ. kWh.

> ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਨੀਰੋ (2019) ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ: 36 690 ਯੂਰੋ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ 162 kWh ਲਈ 39,2 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ [ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ]

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: