ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ Qਐਕਸ 50 ਅਤੇ ਐਲਆਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ
ਇੰਗਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੋ ਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ "ਸਰਗਰਮੀ ਕਾਰ" ਦੀ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ "ਕੀ ਮੈਂ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਾਂਗਾ? ਬਰੂਕਸ ਸਟੀਵਨਜ਼, 80, ਨੌਜਵਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਝੁਕ ਗਏ। - ਨਰਕ ਹਾਂ! ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਨੂੰ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਹਾਈਡਰਾ-ਗਲਾਈਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੰਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਤੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਵਿਅਰਥ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਰੂਕਸ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਪੂਰੇ SUV (ਸਪੋਰਟ ਯੂਟੀਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ) ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਡੀ ਏ 4 ਬਨਾਮ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ50 XNUMX
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੇਡਾਨ 'ਚ 654 ਐਚ.ਪੀ. ਦੋ ਲਈ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਸੁਪਰਹੀਰੋਜ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਵਾਲੇ RS ਜਾਂ AMG ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੀਟਰ ਪਾਰਕਰ ਨੂੰ ਉਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਾਧਾਰਣ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਬਰੂਸ ਵੇਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਮੈਨ ਮਾਸਕ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ। Audi A4 ਅਤੇ Infiniti Q50 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਅਸ਼ਲੀਲ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਨੀਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਜਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AMG, S-Line, GT, RS, ST, M ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਓਵਰ" ਅਗੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਬੇਰੋਕ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪਾਸੈਟ, ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ, ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸਵੀ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 70
ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਬਾਰੂ XV, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Infiniti QX70, ਇੱਕ VW ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸੋਫੇ ਦੀ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹਰ ਮਹੀਨੇ, AvtoTachki ਸੰਪਾਦਕ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹਨ। ਹੁਣੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਆਓ। ਮਾਰਚ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ Infiniti QX70 ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸੋਫੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ Subaru XV ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਏ। ਯੇਵਗੇਨੀ ਬਾਗਦਾਸਾਰੋਵ ਸੁਬਾਰੂ XV ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, XV ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੁੱਟੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ। ਜੇ ਲੰਬੇ ਨੱਕ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕਾਹਦੇ ਵਾਸਤੇ? ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਸੁਬਾਰੂ XV ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ udiਡੀ ਏ 4, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ Q 30, ਹਵਲ ਐਚ 2 ਅਤੇ ਜਾਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਪੇਸ
ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਬੇਲਚੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਔਡੀ A4, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ Jaguar F-Pace, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਹੇਠ ਚੀਨੀ Haval H2 ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ Infiniti Q30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ Mercedes-Benz A-Class ਹਰ ਮਹੀਨੇ, AvtoTachki ਸੰਪਾਦਕ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੂਸੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟ 2015 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ, ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਭਾਸ਼ਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਚੀਨੀ ਹਵਾਲ H2 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਲੱਭੇ। Infiniti Q30 ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ। ਰੋਮਨ ਫਾਰਬੋਟਕੋ ਨੇ ਔਡੀ A4 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਸੀਡਾਨ ਨੂੰ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਕਰਦੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ V6 ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਟਵਿਨ-ਚਾਰਜਡ ਮੋਟਰ "VR" ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ 3-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਇੰਜਣ। Infiniti ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਟਵਿਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ "VR" ਅਹੁਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ. ਨਤੀਜਾ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ,…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 30
ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੈਕਟ ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। QX30 ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੁਰਾਣੇ Q50 ਵਾਂਗ ਹੈ - ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮਿਕਸ ਕਰੋ, ਪਰ ਹਿਲਾਓ ਨਹੀਂ। ਜਾਂ ਮਿਕਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਬਸ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰੋ. ਵਿਅੰਜਨ ਸਧਾਰਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਕਲਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਲਈ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਚੈਸੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਅਸਲੀ ਹਨ. Q30 ਹੈਚਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੀ ਮੱਛੀ ਸ਼ੈਲੀ ਆਖਰਕਾਰ ਅਸਲੀ ਲਈ ਖੇਡੀ ਗਈ - ਉਤਪਾਦ ਚਮਕਦਾਰ, ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਨਿਕਲਿਆ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Infiniti Q50S ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ Lexus GS 450h
ਨਵੇਂ Q50 ਦੇ ਨਾਲ, Infiniti ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ 350 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ Lexus GS 450h ਹੈ। ਦੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ? ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਰੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਕੈਟਪਲਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ F1 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੋਮਾਂਚਕ ਆਵਾਜ਼ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ਾਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। Infiniti, Nissan ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ Renault ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵੀ ਇਸ ਗੇਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਸਪਾਂਸਰਡ ...
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ: ਇਨਫਿਨਿਟੀ V6 ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ
6-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨਿਸਾਨ GT-R ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਹੈ 60-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਪਾਈਪ V3,7 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ Q6 ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਈਕੋਨਿਕ 37-ਲੀਟਰ V30 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ। VQ0,5. ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਕੋਡਨੇਮ VR (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ VRXNUMX DDTT) ਅਤੇ Infiniti ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ BMW ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ XNUMX-ਲੀਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 50 ਬਨਾਮ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਮਾਰਟ CVT ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਬਨਾਮ ਅੰਡਰਸਟੇਟਿਡ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਸਟਾਈਲ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀ ਲੈਕਸਸ NX ਅਤੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਵੋਲਵੋ XC60 ਦਾ ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਪਰ ਲੈਂਡ ਆਫ ਦਿ ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਨ - ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਦਾਅਵਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨਾਲ, ਬਲਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਰੀਮ ਹਬੀਬ, ਲੈਬਨਾਨੀ-ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ QX50 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਬਹੁਤ ਅਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਸੀ। ਸਾਬਕਾ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਰਚ 2017 ਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ...
Infiniti - VC-Turbo 'ਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ
Infiniti ਅਤੇ Renault-Nissan — Shinichi Kaga ਅਤੇ Alain Raposteau Alain Raposteau ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹਰ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਜਿਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦਾ ਸਟੈਂਡ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ VC-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਸ਼ਿਨੀਚੀ ਕਿਗਾ ਤੋਂ ਵੀ ਇਹੀ ਊਰਜਾ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਫਲਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੜੀਵਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ Qਐਕਸ 80 ਅਤੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੇਰੀਓਜ਼ਾ, ਇੱਥੇ ਆਓ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗਿਣਨਾ ਹੈ, ”ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ 'ਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਈਐਸਵੀ ਦਾ ਚਲਾਨ ਕਿਸ ਦਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਹੈ। “ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਸੂਰ ਹੈ? ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। “ਇਹ ਉਪਨਗਰ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਸੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ। Infiniti QX80, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਏ, ਪਰ "ਜਾਪਾਨੀ" ਨੇ ਹਰ ਵਾਰ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਭਰਨ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਜੋ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿ Q 50 ਬਨਾਮ ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਐਸ ਟੀ ਆਈ
"ਮਕੈਨਿਕਸ" ਜਾਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ", ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਗਤੀ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ? ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦੋ ਉਲਟ ਖੰਭੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਰੋਮਨ ਫਾਰਬੋਟਕੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: “ਮੈਜਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ - ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ Q50s ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।” ਮੈਂ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਰਾਈਵ, ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕ"। 2019 ਵਿੱਚ, ਅਫ਼ਸੋਸ, ਅਸੀਂ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਅਤੇ ਬਲਦੇ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰੋਧਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਈ। ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਨੇ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਾਲ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Infiniti M37: ਪੂਰਬੀ ਕਲਾਸ
ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੈਲੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ S ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ M37 ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਵਧੀਆ ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ ਜੋ ਪਾਈਨ ਦੇ ਜੰਗਲ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਸਾਹ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਚੰਚਲ ਝੱਖੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਮਾਹੌਲ ਨਰਮ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬਾਰੇ ਬੈਂਕ ਵਾਲਟਾਂ ਵਾਂਗ ਜੂੜ ਕੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੜ੍ਹ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Infiniti EX35: ਦਿਖਾਵਾ
ਦੋਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ 4,63 ਮੀਟਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ, BMW X3 3.0si ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਸ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ 297 ਪੀਐਸ ਕੇ. ਪਿੰਡ EX35 ਕੋਲ 25 ਐਚ.ਪੀ s ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ BMW ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਵਰਗੀ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। X3 ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਅੰਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਥਿਆਰ EX ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਸੋਧ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ INFINITI ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ
ਨਵੇਂ ਭਾਈਵਾਲ ਯੂਕੇ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਐਸਟੋਨੀਆ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਹਨ। INFINITI ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ Apostera, Autobahn ਅਤੇ PassKit ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਕਸਪਲੋਰੇਸ਼ਨ ਪਾਰਟਨਰ ਨੂੰ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਕਈ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ INFINITI ਲੈਬ ਗਲੋਬਲ ਐਕਸਲੇਟਰ 2018 ਦੇ ਅੱਠ ਫਾਈਨਲਿਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਸੀ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ 130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। Apostera ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਭਾਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਮੁੜ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ADAS ਸੂਚਨਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ…
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇਵੋਕ ਬਨਾਮ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 30
ਈਵੋਕ, ਸ਼ਰਮੀਲਾ ਨਹੀਂ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਖਿਲਾਰਦਾ ਹੈ। QX30 ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX30 - ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ। ਜੇ "ਜਾਪਾਨੀ" ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਈਵੋਕ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਲਦੀ ਹੀ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹਨ: ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਠੋਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ। LRX ਸੰਕਲਪ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2008 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ...