Dacia Duster ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਡੈਸੀਆ ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. 2014 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ 359 ਵਾਹਨ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਇਸਨੇ 175 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, 422% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ਤੇ ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 657 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 15 ਯੂਨਿਟਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, 590% ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੀਂ Dacia Duster SUV ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ.

Внешний вид

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਸਟਰ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਮਿਆਰੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ.

ਦਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਖ਼ਤ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਕਿਓਸਕ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਦੀਵੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੀਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੰਤਰੀ (ਐਟਾਕਾਮਾ ਸੰਤਰੀ) ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ (ਡਿੱਗ ਬੇਜ), ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ.

ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਗਰਿਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਦੋ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੰਪਰ ਵਿਚ ਸਿਲਵਰ ਟ੍ਰੈੱਡਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਖਿਤਿਜੀ, ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਬੋਨਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਬੀ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਸਟਰ ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਖੜ੍ਹੀ .ਲਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਬ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ 'ਤੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਨਵਾਂ - ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਅਕ ਹਨ।

ਮਾਪ

ਡਸਟਰ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ -ਬੀ0- ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਜਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ.

ਡੈਕਿਆ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਲੰਬਾਈ 4,341 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. (+26), ਚੌੜਾਈ 1804 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. (-18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ 1692 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ. (-13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ.

4WD ਅਤੇ 2WD ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2674 × 4 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2676 × 30 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ 34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ 4 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਕੋਣ 2×33 ਲਈ 4 ਡਿਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 4×21 ਲਈ 210 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਕੋਣ XNUMX ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਉਚਾਈ XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ

ਨਵੀਨਤਮ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਸੀਆ ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰੇ ਮਿਲੇ, ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ 71%, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ 66%, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ 56% ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 37% ਇਕੱਤਰ ਹੋਏ. 

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਡਸਟਰ ਸਾਰੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ. ਡੋਰ ਪੈਨਲ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਛੋਹਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਸੋਲਸਟਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਕ੍ਰਿਸਮੈਟਸ ਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾurable ਚਮੜੇ ਨਾਲ isੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇਅ mmmm ਐਮਮੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਸੜਕ ਤੇ ਟਿਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਇਮੇਜ ਵਿ view ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੈਮਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਚਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਆਫ-ਰੋਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ .ਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕੈਮਰਾ ਹੱਥੀਂ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੀ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 1 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹੇਠਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਿਆਨੋ ਸਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਰਗੇਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ. ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਚੋਣਕਾਰ ਹੁਣ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਨ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚੁੱਪ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜੋਗੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. 

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪੰਜ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਲਗਭਗ ਵਰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ingੋਣ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 478 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - 467 ਲੀਟਰ। ਜਦੋਂ 60/40 ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ

ਨਵਾਂ ਡਸਟਰ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਐਸਸੀਈ 115 ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 1,6-ਲਿਟਰ 115-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ 5500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ 156 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 4000 ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਐੱਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਟੀਸੀ 125 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.2-ਲੀਟਰ ਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ 125 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 5300 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ. ਅਤੇ 205 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2300 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਲਈ 5 ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਲਈ 6 ਸਪੀਡ, ਪਰ 4x4 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਲਈ ਵੀ.

ਡੀਸੀਆਈ 110 ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 1500 ਐਚਪੀ 110 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਹੈ. 4000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ. ਅਤੇ 260 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1750 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ. ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 6 ਸਪੀਡ ਈਡੀਸੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, 4 × 4 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਡਸਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 19 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ

ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਾ ਰਾਜਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼: ਟੋਏ ਅਤੇ ਬੰਪ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪ - ਮੁਅੱਤਲ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਅਣਹੋਂਦ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਇਨਸ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਸੜਕ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ। ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਲਈ - "ਆਰਾਮ-ਮੋਬਾਈਲ"!

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਹਿਜਤਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਰੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.