2021 ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ: ਟੋਇਟਾ RAV4
ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ S D150 ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਹਲਕੇ Oyster ਦਾਣੇਦਾਰ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ, ਇਹ ਸੀਟਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਫੂਜੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਟ੍ਰਿਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਾਰਵਿਕ ਬਲੈਕ ਵੀ ਹੈ।
ਇਹ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ।
ਇੱਕ SUV ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ S D150 ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ?
ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਲੱਗੀ ਉਹ ਸੀ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਰੰਗ।
ਯਕੀਨਨ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਰਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਨੈਕਸ ਲਓ, ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਨੀਲੀ ਜੀਨਸ ਪਹਿਨੋ...ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੂੜਾ ਰੰਗ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੁਣ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬੈਗਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬੈਕਪੈਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ, ਛੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਹਨ - ਦੋ ਅੱਗੇ, ਦੋ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਲਈ, ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੋ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੱਪ ਕੌਫੀ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸ਼ੈਲਫ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।
ਤਣੇ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 754 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਲਈ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਰੋਸ਼ਰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ
ਸਿੱਟਾ
ਠੀਕ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਐਸ ਡੀ 150 ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ।
ਤਾਂ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਉਸ ਉੱਚੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਊਨਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੀ ਤਕਨੀਕ ਇਸਦੀ ਚੌੜੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ SUV ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਨਾ-ਇੰਨੇ-ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ.
ਮੇਰੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ SUV ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਛੋਟੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੰਦਭਾਗਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਬੱਗ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਬੁੱਕ ਕਰੋ
